1 - TERMES SPÉCIFIQUES

2 - CHOCS DE BATEAUX SUR LES VOIES NAVIGABLES

• 2.1 - Classification des voies navigables
• 2.2 - Hypothèses pour l’étude d’un choc de bateau
  Figure 2 - Loi effort-déformation selon Meyer-Dornberg Figure 3 - Fonctions représentatives de l’énergie de déformation
• 2.3 - Conditions cinématiques d’un choc de bateau
• 2.4 - Étude du choc frontal
• 2.5 - Choc sur la face latérale d’une pile
  Figure 4 - Choc sur une face latérale d’une pile de pont Figure 5 - Notations
• 2.6 - Anciennes dispositions réglementaires

3 - CHOCS DE NAVIRES CONTRE DES OBSTACLES FIXES

• 3.1 - Typologie des navires et particularités
• 3.2 - Analyse des risques
  Figure 8 - Nature des navires pouvant passer sous le pont de l’Île de Ré
• 3.3 - Cinématique des navires
• 3.4 - Déformabilité d’un navire
  Figure 9 - Enregistrement d’une force d’écrasement de la proue d’un navire (modèle réduit) Figure 10 - Allure de la force d’impact en fonction de la longueur d’écrasement Figure 11 - Loi de comportement rigide-plastique Figure 12 - Modélisation de la proue d’un navire
• 3.5 - Calcul pratique des efforts dus à un choc de navire sur un obstacle fixe

4 - PROTECTION DES APPUIS DE PONTS À L’AIDE DE MASSIFS DE SOL

• 4.1 - Le projet de 1979 du pont de Honfleur (actuel pont de Normandie)
  Figure 13 - Vue en plan de l’île artificielle Figure 14 - Accélérogrammes (enregistré et simplifié) – Essai n°16 Figure 15 - Conditions cinématiques en fonction de la rotation du navire Figure 16 - Profondeur de pénétration et distance d’arrêt – Notations Figure 17 - Profondeurs de pénétration mesurées Figure 18 - Dispositions de l’essai côté pylône sud Figure 19 - Effort global pour … Figure 20 - Effort global pour … Figure 21 - Définition du modèle aux éléments finis Tableau 2 - Distances d’arrêt et efforts moyens enregistrés Tableau 3 - Valeurs de l’effort global moyen Tableau 4 - Coefficients de transmission
• 4.2 - Pénétration d’un navire dans un talus
  Figure 22 - Notations Figure 23 - Notations Figure 24 - Première phase de pénétration Figure 25 - Notations Figure 26 - Schématisation de la première phase de pénétration Figure 27 - Notations Figure 28 - Notations

5 - ACTIONS ACCIDENTELLES DUES AU TRAFIC FLUVIAL OU MARITIME

• 5.1 - Avertissement
• 5.2 - Méthodes de l’EN 1991-1-7
• 5.3 - Classification des bateaux empruntant les voies navigables
  Figure 29 - Exemple de péniche de type Gustav Koenigs Tableau 5 - Classes CEMT
• 5.4 - Impact dû au trafic de rivière et de canal de navigation
  Figure 30 - Définition des forces statiques et des conditions d’impact dues au choc de bateau sur les piles de pont sur les voies navigables Tableau 6 - Valeurs des forces dynamiques dues au choc de bateau sur les voies [...] Tableau 7 - Taille minimum sous les ponts
• 5.5 - Chocs de bateaux de navigation maritime
  Figure 31 - Valeurs indicatives des aires d’impact : a) bateau lège b) bateau chargé Figure 32 - Représentation de l’ensemble des efforts d’impact sur une pile de pont avec les aires d’impact Figure 33 - Accident du pont Sully sur la Seine, 31 janvier 2024 (Crédit A. Véron) Tableau 8 - Valeurs des forces d’interaction dynamique dues au choc de bateau [...]
• 5.6 - Calcul avancé du choc de bateau
  Figure 34 - Fonction force-temps pour un choc de bateau : a) réponse élastique b) réponse plastique du bateau

6 - CONCLUSION