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RÉSUMÉ
Il existe deux types de réglementations pour les huiles pour moteurs. Les normes permettent d'homologuer les huiles, et les classifications de les qualifier. Ces spécifications proviennent de cahiers des charges émanant d’organismes nationaux ou internationaux, de constructeurs de véhicules automobiles ou de moteurs industriels et, parfois, de grands utilisateurs comme les armées nationales ou les grandes administrations.
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Jean AYEL : Professeur honoraire à l’École nationale supérieure du pétrole et des moteurs
INTRODUCTION
D’une manière générale, les huiles pour moteurs répondent à des classifications, à des spécifications et à des cahiers des charges émanant d’organismes nationaux ou internationaux, de constructeurs de véhicules automobiles ou de moteurs industriels et, parfois, de grands utilisateurs comme les armées nationales ou les grandes administrations. Ces documents sont destinés soit à homologuer (normes), soit à qualifier (classifications) les produits.
On distingue les classifications des spécifications ou cahiers des charges :
-
les premières sont données à titre informel et n’ont pas un caractère obligatoire ; elles ne constituent que des recommandations d’emploi ;
-
les secondes, en revanche, présentent un certain caractère « législatif » puisque les constructeurs ou les organismes d’utilisateurs les intègrent dans leurs préconisations.
Dans cet article, nous allons présenter les classifications et les spécifications des organismes. Celles émanant des constructeurs seront données dans l’article [BM 2 751].
Cette étude concernant les lubrifiants pour moteurs thermiques se compose de trois parties :
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[BM 2 750] Lubrifiants pour moteurs thermiques. Normes générales
-
[BM 2 751] Lubrifiants pour moteurs thermiques. Spécifications des constructeurs
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[BM 2 752] Lubrifiants pour moteurs thermiques. Marché et consommation.
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Classifications API
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4. Spécifications européennes ACEA
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), qui a remplacé en 1991 le Comité des constructeurs du marché commun (CCMC), est un organisme coopératif regroupant la plupart des constructeurs de véhicules automobiles de tourisme et industriels présents en Europe, soit une quinzaine de groupes et sociétés automobiles.
Les spécifications du CCMC, puis de l’ACEA, reposent sur des essais de laboratoire et des essais sur moteurs dont quelques-uns sont d’origine américaine (essais ASTM, Mack, Cummins…), mais dont la plupart sont des procédures normalisées ou expérimentales mises au point par le Conseil européen de coordination (CEC) (cf. ).
4.1 Spécifications CCMC
Créé en 1972, le CCMC avait édité, dès 1973 pour les huiles pour moteurs à essence et, en 1977, pour les huiles pour moteurs Diesel, les premiers projets de spécifications basés sur la satisfaction de performances minimales obtenues sur moteurs européens au banc d’essai fonctionnant selon des procédures développées par le CEC.
En décembre 1983, pour les huiles pour moteurs à essence (spécification FL/28/83) et en août 1984, pour les huiles pour moteurs Diesel (spécification FL/37/84), le CCMC édita des « séquences d’essai » – véritables spécifications – basées sur la satisfaction de performances minimales obtenues sur moteurs au banc en utilisant à la fois les procédures européennes du CEC et les procédures américaines ASTM des classifications de service API lorsque celles-ci répondaient bien aux exigences des constructeurs européens.
Ces séquences prévoyaient les cas suivants.
-
Qualités d’huiles pour moteurs à essence (au nombre de 3) :
-
-
• G1 (standard) ;
-
• G2 (haut de gamme de viscosité normale) ;
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• G3 (haut de gamme de basse viscosité).
-
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Qualité d’huiles pour moteurs Diesel à injection indirecte de véhicules légers (une seule) désignée...
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Spécifications européennes ACEA
BIBLIOGRAPHIE
-
(1) - AYEL (J.) - Lubrifiants. Propriétés et caractéristiques - . [B 5 340] (1996).
-
(2) - AYEL (J.) - Lubrifiants. Constitution - . [BM 5 341] (1997).
-
(3) - AYEL (J.) - Lubrifiants. Additifs à action chimique - . [BM 5 343] (2001).
-
(4) - AYEL (J.) - Lubrifiants. Additifs à action physique ou physiologique - . [BM 5 344] (2002).
NORMES
-
Standard test method for flash and fire points by Cleveland open cup tester - D 92-02b -
-
Standard test method for detection of copper corrosion from petroleum products by the copper strip tarnish test - D 130-94 - (2000) e1
-
Standard test method for kinematic viscosity of transparent and opaque liquids (the calculation of dynamic viscosity) - D 445-01 -
-
Standard test method for foaming characteristics of lubricating oils - D 892 -
-
Standard test method for characteristic groups in rubber extender and processing oils and other petroleum-derived oils by the clay-gel absorption chromatographic method - D 2007-02 -
-
Standard practice for calculating viscosity index from kinematic viscosity at 40 and 100 C - D 2270-93 - (1998)
-
Standard test method for sulfur in petroleum products by wavelength dispersive X-ray fluorescence spectrometry - D 2622-98 -
-
...
AAMA American Automobile Manufacturers Association (États-Unis)
ACEA Association des constructeurs européens d’automobiles (Europe http://www.acea.be
API American Petroleum Institute (États-Unis) http://www.api.org
ASTM American Society for Testing and Materials (États-Unis) http://www.astm.org
ATC (ERC) Additive Technical Council (European Registration Centre) (Europe) http://www.atc-erc.com
ATIEL Association technique de l’industrie européenne de lubrifiants (Europe) http://www.atiel.org
CEC Conseil européen de coordination (Europe) [email protected]
Ce conseil européen de coordination pour le développement des essais de performances des lubrifiants et des combustibles pour moteurs, en anglais Coordinating European Council for the development of performance tests for lubricants and engine fuels, regroupait les organismes nationaux des pays membres suivants : Allemagne (Deutscher Koordinierungs Ausschuss : DKA), Autriche (CEC Austria), Belgique (CEC/SB), Espagne (CEC Spain), Finlande (CEC Finland), France (Groupement français de coordination : GFC), Grande-Bretagne (British Technical Council : BTC), Italie (Commissione de tecnica di Unificazione Nel l’Autoveiculo : CUNA), Norvège (CEC Norge), Pays-Bas (National Comite Motorproeven : NCM), Pologne (CEC Polska), Suède (Svenska Mekanister Risksforenig : SMR), Suisse (CEC Gruppe Schweiz), République Tchèque : Czech CEC).
La composition du nouveau CEC comprend 4 organisations :
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ACEA ;
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ATC...
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