Dispositifs de guidage horizontaux
Ponts roulants et portiques

Le chemin de roulement est constitué par une poutre (profil en H ou similaire) qui repose sur deux poteaux successifs du bâtiment et supporte le rail de roulement.

Le rail de roulement peut être constitué par des carrés ou rectangles en acier laminé soudé sur la poutre ou par des profilés spéciaux (rails Vignole ou Burbach, voir figure 6) ; ces rails sont généralement fixés par clames.

Il est indispensable de prévoir un système de fixation qui permette des réglages ultérieurs en hauteur et en largeur pour compenser les déformations inévitables du bâtiment ou de l’aire de travail.

Les rails destinés à guider un portique seront montés en saillie ou en caniveau et, dans certains cas (semi-portiques), afin d’éviter de gêner la circulation au sol, on utilisera des galets lisses circulant sur une voie lisse formant plan au niveau du sol (un dispositif antidérailleur sera monté à chaque extrémité du sommier supérieur).

Pour les ponts suspendus, ces deux éléments (rail et chemin de roulement) sont confondus. Les rails sont constitués par les ailes inférieures de poutrelles laminées du commerce, ou profils spéciaux à haute résistance à l’usure.

Il est important de noter que les réactions exercées par le pont sur les rails de roulement s’appliquent au point de contact des galets ; autrement dit, pour le calcul des chemins de roulement, le constructeur de la charpente métallique aura besoin de connaître :

• la réaction maximale par galet (obtenue dans le cas où le palan soulève la charge nominale et lorsque le chariot se trouve le plus près possible du sommier portant ledit galet) ;

• l’empattement des galets.