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Dans le domaine du transport de marchandises, les poids lourds sont actuellement le maillon central, puisqu'ils transportent la grande majorité des marchandises répondant à nos besoins, faisant ainsi vivre notre économie. Malgré des performances énergétiques moins bonnes que celles des modes lourds que sont les voies ferrées et voies navigables, ces véhicules se sont imposés grâce à leur flexibilité, leur rapidité et donc, finalement, leur rentabilité. En conséquence, la contribution des camions aux émissions de gaz à effet de serre et de polluants est importante, avec, en corollaire, une liaison dangereuse entre notre économie et une ressource unique : le pétrole.
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5. Bibliographie
ADEME, Optibus II, Cédérom de la collection « Données et références ». ADEME Éditions (2007) http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseS-how?sort=-1&cid=96&m=3&ca-tid=14232&p1=00&p2=12
ADEME, Opticamion, Cédérom de la collection « Connaître pour agir ». ADEME Éditions (2006) http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseS-how?sort=-1&cid=96&m=3&ca-tid=14232&p1=00&p2=12.
Technology Roadmap for the 21st century Truck program (USA), http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/about/partnerships/21centurytruck/index.html.
Ministry of Economy, Trade and Industry, Strategic Technology Roadmap – Energy Sector. Japon (2005).
Transports et émissions de CO2 , Quels progrès. CEMT Conférence Européenne des ministres des transports (2007).
Foresight Vehicle Technology Roadmap (UK) V2 (2004).
JAMA 2006. Report on environmental protection efforts. Japon (2006).
Norme GES PL. Séminaire organisé par l'AIE, http://www.iea.org/Textbase/work/2007/vehicle/Workshop_Summary.pdf
Aux Éditions TI dans les Techniques de l'IngénieurGUIBET (J.-C.) Carburants liquides. [BE 8 545], base documentaire Génie énergétique (1998).
POITRAT (É.) Biocarburants. [BE 8 550], base documentaire Génie énergétique (1999).
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