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RÉSUMÉ
Le safer by design (SBD) est une théorie de la conception qui consiste à s’intéresser à l’optimisation du rapport risques/bénéfices d’un produit sur l’ensemble de son cycle de vie, en regardant à la fois les aspects environnementaux et les aspects socio-économiques.
L’article détaille comment cette approche s’est structurée empiriquement à partir de champs d’applications bien distincts et ce qu’elle recouvre aujourd’hui, puis dresse un diagnostic des implications managériales et des tensions pouvant émerger de sa généralisation. L’objectif est de donner aux managers de demain les clés pour intégrer le Safer by design dans leurs activités en évitant les écueils.
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Claire AUPLAT : Directrice de recherche, chercheuse associée, M-Lab, DRM, CNRS, université Paris-Dauphine, université PSL Paris (France)
INTRODUCTION
À Los Angeles en Californie, les autorités municipales ont déversé en 2015 près de 100 millions de boules en plastique noir, d’une dizaine de centimètres de diamètre, à la surface de réservoirs d’eau pour en limiter l’évaporation et la pollution.
Une innovation qui pouvait sembler intéressante, mais qui s’est révélée désastreuse . En effet, entre autres critiques, la fabrication des boules en plastique a nécessité beaucoup plus d’eau qu’elles n’ont permis d’en conserver.
Cet exemple peu ordinaire permet de comprendre les enjeux du safer by design (SBD), parfois aussi appelé « safe by design ».
La théorie du safer by design en est encore à ses balbutiements, et la notion, tout comme les appellations qui y font référence, ne sont, ni stabilisées, ni clairement délimitées. Pour tenter une définition, un bon point de départ est de considérer le safer by design comme une démarche visant à améliorer le rapport risques/bénéfices d’une innovation dans l’ensemble de son cycle de vie.
Comme nous le détaillons dans cet article, cette approche s’est structurée depuis le début du 20e siècle à partir de trois champs d’application indépendants. Aujourd’hui, elle répond à des demandes sociétales fortes, mais suscite aussi des tensions en raison de ses implications managériales importantes.
Sur le plan pratique, la vie de tout un chacun est directement impactée par les aspects sécuritaires et environnementaux des produits de consommation, et il est intéressant de comprendre l’évolution des ressorts de la conception de ces produits.
Sur le plan théorique, un décryptage des effets potentiels à court terme ou à long terme pour les entreprises de l’adoption d’une approche safer by design peut aider celles-ci à prendre les bonnes décisions dans des choix stratégiques difficiles.
Enfin, l’approche safer by design peut conduire à un véritable changement de paradigme dans la gestion des organisations, ce qui lui confère toute sa place dans un ouvrage dédié à l’innovation managériale.
Dans cet article, nous commençons par définir ce que recouvre aujourd’hui le safer by design.
Nous détaillons ensuite comment l’approche s’est structurée empiriquement à partir de champs d’application bien distincts.
Enfin, nous dressons un diagnostic des implications managériales et des tensions pouvant émerger de sa généralisation.
Notre objectif est clairement de donner aux managers de demain les clés pour intégrer cette approche dans leurs activités en évitant les écueils.
Reproduction selon la charte éditoriale TI de l’article suivant : Auplat C. [2019]. Le Safer By Design : Une nouvelle voie pour le management ? in Dauphine Recherche en Management, Bruno Oxibar & V. Guillard (Eds.). Les États du Management en 2019 : La Découverte (www.editionsladecouverte.fr). Collection Repères (www.collectionreperes.com).
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Champs d’application du safer by design
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1. Qu’est-ce que le safer by design ?
Le safer by design est une théorie de la conception qui consiste à s’intéresser à l’optimisation du rapport risques/bénéfices d’un produit sur l’ensemble de son cycle de vie, en regardant à la fois les aspects environnementaux et les aspects socio-économiques.
On inclut sous le terme « risques/bénéfices environnementaux » les risques ou les bénéfices pour l’environnement, ainsi que pour la santé.
Le safer by design prend en considération l’ensemble du cycle de vie d’un produit, et l’on peut résumer ce déroulement en trois grandes phases :
-
la fabrication ;
-
l’utilisation ;
-
la fin de vie.
Concrètement, il s’agit de se placer au moment de la conception dans une perspective de cycle de vie total du produit, et de privilégier une conception qui minimisera les risques et maximisera les bénéfices environnementaux et socio-économiques pour chaque phase.
Ainsi, une conception de produit qui aurait de grands bénéfices socio-économiques et environnementaux pour les phases fabrication et utilisation, mais qui serait associée à de très grands risques pour la phase fin de vie, serait écartée au profit d’une autre solution de conception qui aurait un meilleur bilan sur l’ensemble du cycle de vie, même avec des bénéfices moindres pour les phases fabrication et utilisation.
Les formes de recyclage sont, en général inscrites dans la phase de fin de vie (voir encadré « Comment adopter une approche safer by design » au § 4).
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Qu’est-ce que le safer by design ?
BIBLIOGRAPHIE
-
(1) - HAGHIGHI (E.), MADANI (K.), HOEKSTRA (A.Y.) - The water footprint of water conservation using shade balls in California, - Nature Sustainability, vol. 1, n° 7, p. 358-360 (2018).
-
(2) - ABBOTT (H.) - Safer by Design. The Management of Product Design Risks under Strict Liability, Londres, - Design Council (1987).
-
(3) - JEFFERY (C.R.) - Crime Prevention Through Environmental Design, - Thousand Oaks, Sage Publications (1971).
-
(4) - ANSES - Campagne nationale d’occurrence des résidus de médicaments dans les eaux destinées à la consommation humaine. - Ressources en eaux brutes et eaux traitées (2011).
-
(5) - KLETZ (T.A.), AMYOTTE (P.) - Process Plants. A Handbook for Inherently Safer Design, - Boca Raton, CRC Press (2010).
-
(6) - ADAM-LEDUNOIS...
DANS NOS BASES DOCUMENTAIRES
ANNEXES
Documentation – Formation – Séminaires (liste non exhaustive)
-
Programme des Nations-Unies UN-HABITAT’s Safer Cities
-
Site Ecodesign – un pilote issu d’une initiative académique allemande
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