Présentation
English
Auteur(s)
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Guy de CLOSETS : Ingénieur de l’École centrale de Paris - Ancien ingénieur Fenwick-Manutention
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Marcel FENWICK : Ingénieur Institut polytechnique de Grenoble - Consultant - Ancien directeur industriel de Fenwick-Manutention, de la Compagnie des Robots de transport, de BA Systèmes
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Lire l’articleINTRODUCTION
Les chariots tous terrains constituent une famille d’appareils bien spécifiques. Extrêmement polyvalents, ils se caractérisent par une très grande diversité d’utilisation, tant pour les secteurs d’activité, que pour dans les travaux effectués et les conditions d’environnement, de sols en particulier. Ceci explique la grande diversité des caractéristiques des modèles offerts, en particulier par le principal constructeur français, initiateur du concept et qui a aujourd’hui, sur le plan mondial, la gamme la plus large et la production la plus importante.
Chariot à mât vertical ou à flèche télescopique, vrai tous terrains ou chariot de parc, à un seul ou à deux essieux moteurs, à un seul ou à deux essieux directeurs ou à châssis articulé, les options sont nombreuses. Le choix des roues et des pneumatiques est déterminant pour obtenir une efficacité maximale en service. Un, et souvent des, équipements auxiliaires : pinces, bennes, griffes, etc., pourront encore augmenter les possibilités d’utilisation de l’appareil. Mais si le choix des caractéristiques techniques nécessite une étude préalable approfondie, l’exploitation ne peut se faire sans risque sans une connaissance détaillée des règles de sécurité.
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Réglementations spécifiques
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3. Équipements amovibles spécifiques
Les chariots tous terrains sont, beaucoup plus fréquemment que les chariots industriels, utilisés avec des équipements amovibles adaptés à des travaux particuliers. En effet, les tâches à effectuer y sont très diverses et souvent les charges à manutentionner ne sont pas palettisées. Il est fréquent de voir un même appareil utilisé avec plusieurs équipements différents suivant le travail effectué. C’est le cas, en particulier, dans le bâtiment, les travaux publics et l’agriculture. La polyvalence du chariot tous terrains y est un facteur important de rentabilité. Parmi les équipements spécifiques aux chariots tous terrains les plus fréquents (figure 7), on peut citer : les bras de fourche spéciaux et les rallonges de fourche. On peut signaler en particulier les bras de fourche relevable qui permettent de relever en position verticale la partie horizontale du bras. Ceci permet de réduire la longueur de l’appareil pour le transport et surtout d’éviter des accidents lorsque le chariot est garé dans une zone de passage.
Les tabliers à déplacement latéral, les écarteurs de bras de fourche et les correcteurs de dévers sont particulièrement utiles du fait de la variété des travaux, de l’inégalité des sols et de la diversité des charges.
Les potences et les crochets. Ces derniers se fixent très rapidement, directement sur les bras de fourche. On doit toutefois insister sur les obligations qui s’imposent pour l’utilisation de ces accessoires (voir précédemment, Chariots de manutention- Chariots élévateurs et [A 9 210]).
Les bennes, les godets, les malaxeurs et les distributeurs sont également des compléments très utilisés avec les chariots tous terrains, spécialement dans le bâtiment.
Dans l’agriculture,...
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Équipements amovibles spécifiques
ANNEXES
- 1 Réglementation
- 2 Normalisation
-
3 Recommandations
- 3.1 Recommandations de la Caisse nationale d’assurance maladie (CNAM)
- 3.2 Recommandations des Caisses régionales d’assurance maladie (CRAM) 3.2.1 CRAM Rhône-Alpes
- 3.3 Publications de l’Institut national de recherches et de sécurité (INRS) 3.3.1 Brochures - dépliants
3.2.2 CRAM Aquitaine
3.2.3 CRAM Pays de Loire
3.2.4 CRAM Sud-Est
3.2.5 CRAM Alsace-Moselle
3.3.2 Fiches techniques
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4 Constructeurs. Fournisseurs
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