Bibliographie & annexes
Quiz & test
Présentation
RÉSUMÉ
Cet article traite du dimensionnement des chaussées routières. Après un bref survol historique des méthodes de dimensionnement, pratiquées dans différents pays, l’article présente l’évolution de la méthode de dimensionnement en France et les différents documents publiés par le réseau scientifique et technique, ainsi que les différentes normes.
L’article souligne les spécificités de la méthode de dimensionnement appliquée en France et la richesse des solutions en matière de structures de chaussées. Il pointe aussi l’importance accordée en France à la qualité des plateformes supports et le rôle qu’elles jouent pour assurer la pérennité des chaussées, vis-à-vis des sollicitations du trafic et des conditions climatiques.
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This article deals with the design of road pavements. After a brief historical overview of the dimensioning methods practiced in different countries, the article presents the evolution of the dimensioning method in France and the various documents published by the scientific and technical network as well as the different standards.
The article highlights the specificities of the design method applied in France and the wealth of solutions in terms of road structures. It also highlights the importance given in France to the quality of support platforms and the role they play in ensuring the durability of roadways, with regard to traffic demands and climatic conditions.
Auteur(s)
-
Joseph ABDO : Ingénieur de l’École nationale des Ponts et Chaussées – Docteur-Ingénieur de l’École nationale Supérieure des Mines de Paris. - Président de JA-CONSULTING (Paris France)
INTRODUCTION
L’objet du dimensionnement d’une chaussée est de déterminer la nature et l’épaisseur des couches qui la constituent afin qu’elle puisse résister aux agressions multiples auxquelles elle sera soumise pendant sa « durée de vie », ou plutôt, suivant la terminologie actuelle, sa « durée de dimensionnement ».
Le présent document est organisé en 11 sections qui traitent successivement de :
-
principales agressions et méthodes de dimensionnement ;
-
poids des essieux et des véhicules. Aspects réglementaires ;
-
charges effectives ;
-
généralités sur le dimensionnement des chaussées ;
-
généralités sur l’approche française de dimensionnement des chaussées ;
-
démarche de la méthode française de dimensionnement ;
-
structures du Catalogue de 1998 ;
-
les principales évolutions apportées par la norme française de dimensionnement des chaussées NF P 98-086 ;
-
dimensionnement des chaussées à faible trafic ;
-
les évolutions apportées par le guide des terrassements des remblais et des couches de forme, GTR 2023 ;
-
autres méthodes de dimensionnement.
Cette nouvelle version du document [C 4 316] a été élaborée pour :
-
prendre en compte les nouvelles règles en matière de conception et de dimensionnement des chaussées, définies dans la norme NF P 98-086 « Chaussées, Terrassements. Dimensionnement et terminologie. Dimensionnement structurel des chaussées neuves »,
-
se mettre en harmonie avec le nouveau guide de dimensionnement des chaussées à faible trafic, édité par l’IDRRIM en 2019,
-
intégrer la nouvelle terminologie et la nouvelle classification des sols conformément au nouveau GTR (version 2023) et à la nouvelle norme de Classification des sols NF P 11-300 (parue en 2024).
-
intégrer le nouveau concept de chaussées composites comprenant un revêtement en béton et une fondation en grave bitume ([C 4 317]).
L'expertise technique et scientifique de référence
KEYWORDS
traffic flow | pavement | dimensioning method | climatic conditions
VERSIONS
- Version archivée 1 de août 2009 par Jean BERTHIER
DOI (Digital Object Identifier)
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Présentation
Autres méthodes de dimensionnement10. Évolutions apportées par le nouveau GTR
Le Guide des terrassements des remblais et des couches de forme, couramment appelé GTR, édité en 1992 puis en 2000, vient de faire l’objet d’une révision afin de le mettre en conformité avec la série des six normes européennes de terrassements NF EN 16907- parties 1 à 6 qui sont rentrées en application. Le nouveau GTR vient d’être publié en mai 2023 par l’IDRRIM et le CEREMA.
Les principales évolutions apportées par le nouveau GTR concernent les points suivants :
-
la mise à jour de la classification des sols, roches et matériaux alternatifs, conformément à la norme NF EN 16907-2, tout en reprenant les spécificités de la pratique française, telles que la définition des états hydriques, les recommandations de réemploi par classe de sol et par usage et les tables de compactage associées ;
-
l’introduction d’une nouvelle classe de portance des plates-forme support « PF2qs » et la méthodologie de dimensionnement des couches de forme granulaires et traitées visant l’obtention d’une classe PF2qs ;
-
pour les couches de forme, la prise en compte de la classification au gel des matériaux ;
-
la mise à jour des recommandations d’utilisation des matériaux alternatifs.
Le nouveau GTR est organisé en deux fascicules :
-
fascicule 1 intitulé « Principes généraux » ;
-
fascicule 2 comporte 4 annexes :
-
annexe 1 : les tableaux de la classification des sols, des roches et des matériaux alternatifs,
-
annexe 2 : les tableaux des conditions d’utilisation des matériaux en remblai,
-
annexe 3 : les tableaux des conditions d’utilisation des matériaux en couche de forme,
-
annexe 4 : les modalités de compactage des remblais et des couches de forme.
-
En matière de classification des sols, les principales modifications sont :
-
63 μm au lieu de 80 μm ;
-
Dmax 63 mm au lieu de 50 mm ;
-
15 % Passant à 63 μm au lieu de 12 % passant à 80 μm ;
-
utilisation du Cv dans ce premier niveau de classement. La VBS et le passant à 2 mm interviennent pour définir l’état hydrique et la sensibilité à l’eau des matériaux Si et Gi ;
-
les sols...
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Évolutions apportées par le nouveau GTR
BIBLIOGRAPHIE
-
(1) - Laboratoire central des Ponts et Chaussées - L’essai AASHO. - Bulletin de liaison des laboratoires routiers – spécial E (1966).
-
(2) - Réseau routier national - Catalogue des structures type de chaussées neuves. - Céréma (1998).
-
(3) - SETRA-LCPC - Directive pour la réalisation des assises de chaussées en graves-bitume et sables-bitume - (1972).
-
(4) - SETRA-LCPC - Directive pour la réalisation des assises de chaussées en graves et sables-laitier - (1973).
-
(5) - SETRA-LCPC - Directive pour la réalisation des assises de chaussée en grave-émulsion - (1974).
-
(6) - SETRA-LCPC - Recommandations pour la réalisation des chaussées en graves...
DANS NOS BASES DOCUMENTAIRES
AASHTO (anciennement AASHO) – American Association of State Highway and Transportation Officials
CEREMA (anciennement SETRA) – Centre d’études et d’expertise sur les risques, la mobilité et l’aménagement
IFSTTAR (anciennement LCPC) – Laboratoire central des Ponts et Chaussées
https://www.univ-gustave-eiffel.fr/
IDRRIM – Institut des routes, des rues et des infrastructures pour la mobilité
HAUT DE PAGE
NF P 98 086 (2019), Chaussées – Terrassement – Dimensionnement et terminologie. Vérification du dimensionnement structurel des chaussées routières. Application aux chaussées neuves. Annule et remplace la norme NF P 98-080-1 – 1992 Chaussées, terrassements, terminologie, partie 1, terminologie relative au dimensionnement des chaussées.
HAUT DE PAGE
Article R 312-5 du Code de la route juin 2001.
Article...
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QUIZ ET TEST DE VALIDATION PRÉSENTS DANS CET ARTICLE
1/ Quiz d'entraînement
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Lorsque vous êtes prêt, vous passez le test de validation. Vous avez deux passages possibles dans un laps de temps de 30 jours.
Entre les deux essais, vous pouvez consulter l’article et réutiliser les quiz d'entraînement pour progresser. L’attestation vous est délivrée pour un score minimum de 70 %.
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