Bibliographie & annexes
Présentation
English
RÉSUMÉ
L'aérogare « passagers », lieu de transfert d'un mode de transport terrestre vers un autre, est un objet architectural particulier. Ses cinq grandes fonctions (trafic, commerciale, opérationnelle, administrative et technique) sont dimensionnées en rapport avec les prévisions détaillées de trafic. Les surfaces et équipements dépendent aussi du niveau de qualité de service projeté. Différents ratios et simulations permettent d'arbitrer entre facilitation et rentabilité en fonction de la stratégie de gestion de l'infrastructure.
Lire cet article issu d'une ressource documentaire complète, actualisée et validée par des comités scientifiques.
Lire l’articleAuteur(s)
-
Xavier BRUSSEAU : Chargé de mission - Agence française de développement
-
Alexandre VOGLEY : Chargé de projet – Systra Ingénierie
-
Laura BUIREL : Ingénieur Conseil – Aéroports de Paris ingénierie
INTRODUCTION
L’aérogare passagers est un maillon essentiel de l’ensemble des infrastructures d’un aéroport : c’est le premier bâtiment avec lequel les passagers sont en contact en arrivant dans un pays. Elle constitue également le dernier bâtiment traversé par les passagers avant de quitter ce pays. L’aérogare passagers permet le transfert de personnes et de leurs bagages, d’un mode de transport terrestre, vers un autre, aérien, et réciproquement. C’est donc le lieu du processus administratif et technique qui rend possible ce transfert à travers différentes étapes (vente de billets, enregistrement des passagers et de leurs bagages, contrôles réglementaires de police, douane et sûreté, embarquement). Mais c’est également un endroit où les gens changent de mode de déplacement : on arrive généralement dans une aérogare par petits groupes (bus, taxis, véhicules particuliers) d’horizons différents, pour se rendre vers une destination, accompagné de centaines d’autres passagers.
Avec le développement des interconnections ferroviaires, les aérogares sont devenues de véritables plateformes d’échange multimodal. L’infrastructure agit donc comme un fantastique « réservoir de passagers » qui alimente une flotte d’avions. Chacune de ces caractéristiques de l’aérogare génère donc des besoins spécifiques en espace :
-
des zones de circulation des passagers et de leurs bagages ;
-
des filtres (administratifs ou techniques, pour le passager ou ses bagages) ;
-
des surfaces d’attente, d’agrément, de loisir et de commerces divers.
L’objet de cet article est de présenter les éléments fondamentaux pour la programmation de ce type d’infrastructure terminale aéroportuaire. On étudiera donc successivement le fonctionnement d’une aérogare, les moyens de dimensionner cet équipement, ainsi que les contraintes de conception spécifiques à ce bâtiment, en se basant sur des retours d’expériences de programmation architecturale dans ce domaine.
Il est néanmoins important de souligner que la programmation d’une aérogare n’est pas une science exacte (cet équipement étant au cœur des interactions de différents environnements technique, politique, commercial et social, en perpétuelle évolution). C’est sans doute pour cette raison qu’il n’existe que peu de documents de référence : les expériences du programmateur, du concepteur et du gestionnaire resteront primordiales. La solution demeurera le fruit d’un consensus et ne sera jamais décrite, pour un cas donné, dans un manuel, si complet soit-il.
L'expertise technique et scientifique de référence
MOTS-CLÉS
VERSIONS
- Version archivée 1 de nov. 1991 par Michel NOËL
DOI (Digital Object Identifier)
CET ARTICLE SE TROUVE ÉGALEMENT DANS :
Accueil > Ressources documentaires > Ingénierie des transports > Systèmes aéronautiques et spatiaux > Aéronef en vol et transport aérien > Aérogares passagers > Conclusion
Cet article fait partie de l’offre
Travaux publics et infrastructures
(79 articles en ce moment)
Cette offre vous donne accès à :
Une base complète d’articles
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques
Des services
Un ensemble d'outils exclusifs en complément des ressources
Un Parcours Pratique
Opérationnel et didactique, pour garantir l'acquisition des compétences transverses
Présentation
L’aérogare et ses fonctions
English
8. Conclusion
L’évolution du système de transport aérien vient constamment perturber l’équilibre des différents espaces de l’aérogare. Tout d’abord, la croissance prévisionnelle globale du trafic (estimée à 6 % par an en moyenne par IATA (Association internationale du transport aérien) oblige à concevoir des édifices qui seront, pour la plupart (la croissance doit être en effet modulée par secteur géographique ), en constante expansion (voir Nota).
Cette évolution du trafic de passagers provoque de gros changements auprès des acteurs commerciaux du transport aérien qui bouleversent fortement la conception des aérogares (émergence de nouvelles compagnies aériennes, d’alliances commerciales diverses, l'ensemble générant de nouveaux besoins). Ce phénomène global a permis le développement de nouveaux types de trafics (compétition sur les tarifs et les prestations amenant de nouveaux profils de passagers aux comportements différents de par la démocratisation du transport aérien).
Dans ce contexte, les compagnies aériennes ont développé de nouvelles stratégies commerciales (système de « hub », de « navette », stratégie « low cost », permettant de toucher un public plus large) impliquant des besoins différents en surface d’aérogare (quantitativement et qualitativement). La compétition technologique à laquelle se livrent les constructeurs aéronautiques pour répondre aux besoins des compagnies modifie encore le paysage des aérogares (mise en service de gros porteurs, avions d’envergure et d’emport supérieurs).
Par ailleurs, les évolutions règlementaires pour faire face aux exigences croissantes de sûreté (traitement des bagages par exemple) font également évoluer les manières de concevoir les aérogares, et les stratégies commerciales de compagnies aériennes.
Exemple
Les contraintes pesant sur le traitement des bagages de soute ont généré des besoins importants en espace, en équipements, et des coûts induits de fonctionnement en hausse constante. Certaines compagnies ont réagi en décourageant les pratiques des passagers par une politique tarifaire agressive, favorisant les bagages cabines.
On peut facilement imaginer que ce phénomène aura, à terme, une influence forte sur la conception des aérogares passagers.
De même, des choix qualitatifs spécifiques...
L'expertise technique et scientifique de référence
Cet article fait partie de l’offre
Travaux publics et infrastructures
(79 articles en ce moment)
Cette offre vous donne accès à :
Une base complète d’articles
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques
Des services
Un ensemble d'outils exclusifs en complément des ressources
Un Parcours Pratique
Opérationnel et didactique, pour garantir l'acquisition des compétences transverses
Conclusion
BIBLIOGRAPHIE
-
(1) - IATA - * - . – Airport Development Reference Manual (9th Edition 2004).
-
(2) - HORONJEFF (R.), Mc KELVEY (F.) - Planning and Design of Airports - Mc Graw-Hill (2010).
-
(3) - KAZDA (A.), CAVES (E.R.) - Airport Design and Operation - Elsevier Science (2007).
-
(4) - DAAB - * - . – Airport Design (2005).
-
(5) - DE NEUFVILLE (R.), ODONI (A.) - Airport Systems - Mc Graw-Hill (2002).
-
(6) - ANDREU (P.) - Fifty Airport Terminals - Aéroports de Paris (1998).
-
(7) - BLOW (C.J.) - Airport...
DANS NOS BASES DOCUMENTAIRES
ANNEXES
-
IATA (page Twitter)
-
Site IATA (Trade Association Serving the Airline industry)
Passenger Terminal Expo
http://www.passengerterminal-expo.com/
Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace SIAE
L'expertise technique et scientifique de référence
Cet article fait partie de l’offre
Travaux publics et infrastructures
(79 articles en ce moment)
Cette offre vous donne accès à :
Une base complète d’articles
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques
Des services
Un ensemble d'outils exclusifs en complément des ressources
Un Parcours Pratique
Opérationnel et didactique, pour garantir l'acquisition des compétences transverses
