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L'essentiel pour répondre aux impératifs d'économie d'énergie et de sécurité, améliorer les rendements des moteurs, mieux gérer le trafic, favoriser les carburants alternatifs ou encore optimiser la production d'énergie à bord.
Le secteur aéronautique et spatial englobe un large éventail d'activités, de la conception et fabrication d'aéronefs et satellites aux services de transport aérien et spatial. Les impératifs d'économie d'énergie et de sécurité poussent les industriels à innover et à développer de nouvelles technologies afin d'alléger les structures, d'améliorer les systèmes de propulsion, de mieux gérer le trafic aérien, de favoriser les carburants alternatifs, ou encore d'optimiser la production d'énergie électrique à bord. En parallèle, le secteur doit prendre en compte les demandes associées aux marchés émergeants et faire face à la concurrence des acteurs internationaux.
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Modules pratiques
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En savoir plus sur la rubrique > Physique du vol et avionique
En savoir plus sur la rubrique > Trafic aérien et problématiques environnementales
En savoir plus sur la rubrique > Structures et matériaux pour l'aéronautique
En savoir plus sur la rubrique > Astronautique et technologies spatiales
Modules pratiques
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Les dernières parutions de cette offre sont :
Relu et validé
Un programme de constellation de communication type vise à fournir des services de télécommunication dans le monde entier grâce à un réseau de satellites interconnectés. Découvrez l’intérêt de la nouvelle méthode MBSA et l’opportunité d’une telle approche par l’outil AltaRica.
Les disciplines en jeu dans la propulsion sont nombreuses, ainsi la conception d'un système propulsif impose de nombreux compromis. Découvrez les réflexes principaux, les estimations, les niveaux de référence et les lois de conception simplifiées pour une croisière, une accélération et un vol balistique initialement propulsé.
Découvrez les principaux types de systèmes propulsifs ainsi que leurs caractéristiques. A titre d'exemple, l’application à des systèmes de missiles est retenue. Comment calculer la portée en croisière d’un missile supersonique ? Comment la propulsion peut-elle servir aussi à piloter le missile sous l’eau ou à très haute altitude ?
Relu et validé
Les orages et la foudre restent les événements atmosphériques les plus redoutés des équipages de l’aviation civile et militaire. L’étude de leurs effets, qu’ils soient directs ou indirects, sur les éléments de structure nécessite l’association de l’expérimentation et de la simulation numérique.
Relu et validé
Découvrez la problématique du pilotage automatique des avions civils. Les outils de synthèse dédiés aux systèmes linéaires invariants s’avèrent limités. Pour une meilleure prise en compte des incertitudes paramétriques, les propriétés de robustesse des lois de commande modale doivent être améliorées.
Pour un drone, comme tout système autonome, la fiabilité est cruciale. Pour garantir celle-ci, plusieurs méthodes existent, comme l'identification des combinaisons de défaillances menant à la perte de l'appareil. C'est l'objet de l'analyse par arbre de défaillance.
Une des solutions pour décarboner l'aviation est d'utiliser un autre carburant : l'hydrogène. Découvrez comment envisager la conversion d'un avion court-courrier en avion à hydrogène.
Abordez les notions essentielles du vol, les formules d’aérodynamique et de thermodynamique utilisées en propulsion. La conception d’un système propulsif oblige à de nombreux compromis. Au stade d’avant-projet, il est fait appel à différents niveaux de modélisation de l’air et de la combustion.
Pour aborder la technologie des engins propulsifs, commençons par un rappel des grandeurs liées à la vitesse, le coefficient de traînée, l’atmosphère standard… Viennent ensuite les formules d’aérodynamique, de thermodynamique et les définitions du taux de dilution et d’indice constructif.
Découvrez les deux types de systèmes de propulsion nucléaire spatiale, thermique et électrique, leurs principes et leurs performances comparées aux technologies actuelles de propulsion. Ces systèmes permettent en effet de s’affranchir des limites physiques de performance des technologies existantes.
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| Articles Découverte | Jusqu'à 7 par an | 5 par an |
(1) Les modules pratiques sont indissociables de l'offre, chaque offre ouvre droit à deux (2) modules pratiques, dans la limite de 30 modules pratiques par client.
(2) Non disponible pour les lycées, les établissements d'enseignement supérieur et autres organismes de formation.
Comité d'experts
Yves GOURINAT
Professeur des Universités, ISAE-SUPAERO Université de Toulouse Physique des Structures et Biodynamique
Sylvain GAULTIER
Ingénieur mécanique des fluides de l'ENSEEIHT, ONERA
Christophe BONNAL
Expert Sénior à la Direction de la Stratégie du CNES
Paroles d'expert(s)
Christophe BONNAL
Expert senior système chez MaiaSpace, auparavant expert senior à la Direction de la Stratégie du CNES - Expert débris spatiaux - Membre de l'Académie de l'air et de l'espace - Enseignant - Auteur
Ingénieur diplômé de Centrale Lille dans les années 1980, Christophe Bonnal a construit une carrière prestigieuse dans l'aérospatial. Après dix ans chez Aérospatiale, il a travaillé sur des projets emblématiques comme Ariane 5 et l'ATV avant de rejoindre le CNES en 1992. Responsable d'essais système, il a supervisé des vols expérimentaux, avec succès dès 1997. Spécialiste des lanceurs et des débris spatiaux, il a occupé des rôles stratégiques et techniques, contribuant à la réglementation et à la gestion des débris dans le cadre d'organismes internationaux.
En 2022, il a intégré la direction de la stratégie du CNES, puis MaiaSpace en 2024. Auteur prolifique avec 250 articles et plusieurs brevets, il sensibilise à la pollution orbitale, un enjeu qu'il aborde dans ses publications et conférences. Défenseur de l'éducation scientifique, il promeut l'aérospatial auprès des jeunes, notamment les filles, tout en continuant d'innover face aux défis de la pollution spatiale.
Voir le portrait de Christophe BONNAL.
Voir les contributions de Christophe BONNAL chez Techniques de l'Ingénieur.
