Bibliographie & annexes
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RÉSUMÉ
Le principe de l'économie fonctionnelle est apparu au grand public lors du Grenelle de l'environnement en 2007. L'idée générale est celle du droit d'accès à une ressource plutôt que celle de la possession exclusive de cette même ressource. Il s'agit donc de proposer un échange marchand autour de la notion de service et non plus de celle de produit, l'objectif étant de passer à une démarche de consommation éthique et durable. En construction, ce nouveau type de transaction est basé sur trois spécificités : une relation engagée sur la durée, une culture du résultat à atteindre et la valorisation de l'usage du service. Ce dossier présente les caractéristiques du secteur de la construction en matière d'économie fonctionnelle. Il détaille ainsi les avantages à passer à ce type de transaction, que ce soit au niveau technique ou économique. De même, l'article décrit les préalables nécessaires à la pratique de l'économie fonctionnelle : ingénierie concourante, capacité d'autofinancement, partenariats...
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Christophe GOBIN : Coordinateur R&D Vinci Construction France
INTRODUCTION
« Les économistes connaissent le prix de tout, mais la valeur de rien. »
Oscar Wilde
Le concept d’économie fonctionnelle est assez récent puisqu’il date d’environ une quinzaine d’années et reste l’apanage d’un petit cercle de spécialistes. Cependant, le Grenelle de l’environnement l’a placé sous les feux de l’actualité en l’inscrivant en préalable au chapitre 6 de la loi d’orientation. Malgré son originalité, cette notion mérite d’être détaillée car elle peut apporter un éclairage nouveau sur la construction.
L’économie fonctionnelle est une économie dont les transactions marchandes client/fournisseur sont caractérisées par trois propriétés qui en font la spécificité :
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les échanges entre les parties s’entendent sur la durée. Traditionnellement, les relations marchandes traduisent l’échange ponctuel entre deux acteurs. C’est ce qui justifie l’importance du prix qui traduit, dès lors, un investissement. En économie fonctionnelle, c’est moins le moment de la transaction qui compte que la création d’un lien s’opérant sur un temps plus long puisqu’il s’agit de fournir un service au cours d’une période fixée conjointement.
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le contrat est conclu sur la base de résultats à atteindre. L’objectif des parties dépassant le simple échange, il doit être établi sur le maintien de la satisfaction réellement mesurée pour en vérifier la constance. Les relations contractuelles sont ainsi définies par un niveau des performances attendues et non plus par les moyens mis en œuvre. Cette obligation de résultats, qui se substitue à la seule conformité à un descriptif technique, est à la fois plus ouverte, puisqu’il n’y a pas d’imposition de solutions, mais aussi plus contraignante car une exigence de garantie existe.
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l’objet de la transaction se définit par un usage. En fait, l’économie fonctionnelle met l’accent, non sur le vecteur du service souhaité, mais sur la seule pérennité de ce dernier. Ce qui est au cœur de cette économie c’est la fonctionnalité procurée au client par la mise à disposition d’une solution à cette fin par le fournisseur. L’usage prime sur la technologie.
Aucune de ces dimensions n’est véritablement étrangère à la construction.
Le bâtiment est de ce point de vue un objet qui répond à de très nombreuses fonctions pour ses utilisateurs et c’est sous cet angle qu’il se prête particulièrement à des développements en économie fonctionnelle.
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Conclusion
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3. Pré-requis socio-organisationnels
Si la pratique de l’économie fonctionnelle confère aux constructeurs des avantages concurrentiels, cela ne va pas sans préalables. Ceux-ci se définissent d’autant mieux que l’on mesure la véritable nouveauté apportée par l’introduction de ce concept.
La construction est, en effet, le premier secteur industriel en France, tout comme en Europe. Toutefois, au plan macro-économique, ce secteur a d’autant plus d’importance qu’il constitue, ce qui est moins connu, un support indispensable à l’activité bancaire. Les projets de construction génèrent, d’une part, de forts mouvements de trésorerie en phase de chantier, mais suscitent également un volume considérable d’emprunts. La crise des subprimes américains en est, à rebours, l’illustration.
L’économie fonctionnelle introduit un transfert important de ces flux financiers. Dans le mode actuel de construction, la charge financière est, en quelque sorte, externalisée vers le secteur bancaire qui développe alors une relation sur la durée avec l’utilisateur final. Dans le scénario proposé, cette captation est opérée par le constructeur ensemblier sous la forme d’une location de services. Ce déplacement n’est pas anodin. Il implique que les constructeurs aient plus de responsabilités.
Ces responsabilités ne sont pas tant financières qu’industrielles. En effet, pour être en mesure d’assumer ces charges dans la continuité, les professionnels de la construction se doivent d’affirmer, puis de développer des capacités inhérentes aux industriels du secteur de l’automobile, à savoir une politique de produits, des processus de production totalement maîtrisés, une chasse incessante aux coûts non productifs, et la constitution de partenariats solides.
Pour analyser ces pré-requis, il est possible de les regrouper autour de deux thématiques :
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en interne, le métier d’ensemblier ;
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en externe, le concept d’entreprise/réseau.
3.1 Capacité d’ensemblier
L’économie fonctionnelle suppose de la part de l’offreur une certaine surface qui est à la fois technique et financière.
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Au plan technique, elle requiert l’emploi de méthodologies qui, si elles ne sont pas nouvelles, n’en sont pas moins originales pour le secteur. Il s’agit, en particulier,...
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Pré-requis socio-organisationnels
BIBLIOGRAPHIE
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(1) - JURAN (J.) - Quality Control Handbook - (McGraw-Hill Company) (1951).
-
(2) - GIARINI (O.), STAHEL (W.) - The limits to certainty - facing risks in the new service economy (1989).
-
(3) - BOURG (D.), BUCLET (N.) - L'économie de fonctionnalité : changer la consommation dans le sens du développement durable - (Futurible) (2005).
-
(4) - DU TERTRE (C.) - * - . – Économie de la fonctionnalité, développement durable et innovations institutionnelles (Cerisy) (2007).
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