Présentation
RÉSUMÉ
Le développement durable est né de la nécessité de maintenir un équilibre entre l'homme et son milieu et de la contradiction entre une croissance démographique continue et des ressources naturelles épuisables. Dans les pays développés, le concept général du développement durable appliqué à l'entreprise et à ses questions de transport de marchandises peut se résumer au volet environnemental et donc se traduire simplement par la nécessité de prendre en compte les impacts environnementaux et de parvenir à les réduire.
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Sustainable development arose from a need to maintain an equilibrium between man and the environment, and also from the conflict between continuous demographic growth and exhaustible resources. In developed countries, the general concept of sustainable development applied to companies and goods transportation is an environmental issue and is reflected in a need to take environmental impact into consideration and reduce it.
Auteur(s)
-
Marc COTTIGNIES : Ingénieur expert - Département Transports et Mobilité, ADEME
INTRODUCTION
L'expertise technique et scientifique de référence
VERSIONS
- Version archivée 2 de mai 2015 par Marc COTTIGNIES
- Version courante de oct. 2019 par Marc COTTIGNIES
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Perspective d'obligations contraignantes pour l'entreprise4. Actions et pistes de réduction des impacts environnementaux du transport de marchandises
De nombreuses actions et pistes potentielles sont envisageables pour diminuer les impacts environnementaux des transports. On peut les classer en trois catégories complémentaires :
-
les solutions qui pourront être apportées aux transporteurs par les évolutions technologiques des véhicules et des carburants qu'ils utilisent ;
-
les solutions d'ordre opérationnel que pourront mettre en œuvre les transporteurs pour optimiser l'usage de leurs véhicules, et les trafics qu'ils prennent en charge ;
-
les solutions d'ordre organisationnel que les clients des transporteurs (les chargeurs) pourront mettre en œuvre pour « transporter moins » ou « transporter mieux ».
4.1 Solutions et progrès technologiques
Les pistes d'amélioration technologique des véhicules, routiers en particulier, existent bien. Une analyse très détaillée de ces solutions sort du cadre de cet exposé général, et le lecteur pourra se référer aux documents spécifiques répertoriés dans la rubrique « pour en savoir plus ». Les éléments qui suivent traitent d'ailleurs seulement du mode routier.
On retiendra que, du point de vue des gestionnaires de parc de véhicules, des utilisateurs de ces véhicules et de leurs clients, les normes Euro successives fournissent une garantie sur la performance du niveau d'émission de polluants des véhicules. Mais, ces normes ne portent pas sur la consommation de carburant et les émissions de GES.
HAUT DE PAGE4.1.1 Réglementation sur les polluants pour les poids lourds routiers
Les normes « Euro », qui s'appliquent au niveau des moteurs pour les véhicules lourds, limitent réglementairement depuis 1990 une partie des émissions polluantes unitaires (CO, HC, NOx et particules) (voir tableau 6). D'autres polluants (dits non réglementés) ne font pas l'objet d'une réglementation.
Le même moteur pouvant être utilisé dans différents véhicules, la réglementation s'applique au moteur en g/kWh et non au véhicule en g/km.
Les quantités sont limitées par la réglementation « à l'échappement », mais il peut exister aussi des réglementations...
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