Présentation
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RÉSUMÉ
Cet article retrace un projet d'externalisation du service expédition mené par une entreprise de l'industrie papetière. Cette approche pratique de l'externalisation permet de présenter pour chaque étape du projet, les points cruciaux. Les éléments décisionnaires de l'externalisation sont d'abord listés. Puis l'article présente la rédaction du cahier des charges, la sélection du prestataire et enfin la mise en place et le suivi du contrat.
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Lire l’articleAuteur(s)
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Victor YZERD : Mastère spécialisé en logistique industrielle à l’Institut Supérieur de Logistique Industrielle - GT Logistics - Responsable de site adjoint
INTRODUCTION
Cet article présente le cas de la société Smurfit Cellulose du Pin (SCP), acteur majeur de l’industrie papetière, ayant plusieurs sites de production et de distribution en Europe. Sa problématique logistique est complexe, car il lui faut s’adapter aux exigences spécifiques de chacun de ses clients. Leurs attentes sont très diverses : qualité de papier et de stockage, modes de conditionnement et d’expédition, ou tracabilité des informations et des produits... Le service expéditions prenant une place stratégique dans la réalisation du produit vendu, le choix d’externaliser le service à un groupe prestataire a fait l’objet d’une étude poussée : rédaction du cahier des charges, réalisation du contrat et mise en œuvre de la prestation. Pour de nombreuses raisons, le choix du prestataire s’est porté sur GT Logistics, branche logistique du groupe familial GT.
Cet article est une retranscription de l’observation du processus d’externalisation et la synthèse des éléments cruciaux qui sont apparus.
L’intérêt de ce développement est, par conséquent, de confronter à la réalité les aspects théoriques décrits dans l’article Externalisation logistique Externalisation logistique et d’observer leur vérification.
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Sélection du prestataire
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2. Rédaction du cahier des charges
Positionner l’externalisation au plan stratégique requiert de s’appuyer sur un contrat global. On ne se situe pas dans les contrats de sous-traitance traditionnels, ce qui implique que le cahier des charges qui fonde la prestation soit le plus exhaustif possible. Plus un cahier des charges est détaillé, plus un prestataire est en mesure d’y répondre avec la souplesse, la recherche de personnalisation et la crédibilité souhaitée.
Dans certains secteurs, on observe un faible taux de réponses aux appels d’offres, qui peut notamment s’expliquer par le manque de clarté du cahier des charges, la faible durée accordée pour y répondre, mais aussi l’absence de marge de manœuvre laissée au prestataire pour atteindre l’engagement de résultats.
Dans le cadre de SCP, le cahier des charges décrit clairement l’environnement de l’entreprise et le contexte de l’externalisation des expéditions. On reprendra ainsi de manière synthétique les points principaux abordés par le cahier des charges utilisé pour l’externalisation.
Le cahier des charges décrit d’abord les deux opérations physiques qui caractérisent le service expéditions, puis la partie gestion des stocks. Enfin, le cahier des charges définit les responsabilités du prestataire en matière de maintenance du site.
2.1 Description des opérations physiques
L’externalisation consiste à reprendre les activités du service expéditions chez le client. L’activité de ce service est organisée autour de deux items majeurs. Le premier regroupe les opérations physiques réalisées à la chute de la production. Le second consiste à gérer le stock ainsi créé. Nous vous proposons une rapide description de ces activités afin de comprendre le contenu du cahier des charges et son intérêt.
La première opération physique est la mise en stock de la production issue de deux chaînes de production (figure 2).
On pourra noter que les limites et transferts de responsabilité, entre le prestataire et le client, sont toujours clairement énoncés. La mise en stock est ensuite suivie par l’expédition du produit qui constitue la seconde opération physique réalisée par le service expéditions (figure 3).
Le prestataire devient aussi l’intermédiaire direct entre l’entreprise cliente et les transporteurs. Après la description...
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