Ingrédients pour un « bon MaaS »
Mobility as a Service : de la promesse à la réalité

Même si tous les usagers des offres de transports partagent globalement les mêmes aspirations un peu partout en Europe, chaque territoire est différent, dans sa morphologie, sa gouvernance et sa stratégie politique. On peut dire qu’il y a donc autant de MaaS qu’il y a de territoires. Tant pis pour ceux qui vantent un modèle unique et que l’on pourrait « copier-coller » partout… Comment les analyser, les comparer ? Une des premières possibilités est d’analyser les ROI visés par chacun d’entre eux :

• devenir un territoire d’innovation de référence permet d’attirer startups et divisions de grands groupes qui cherchent un terrain de jeu favorable pour innover dans les mobilités. C’est le scénario d’Helsinki poussé à l’extrême, où la masse critique concerne moins les utilisateurs que les briques techniques accessibles, les acteurs présents sur place et la culture favorable à des projets en écosystème. Cette approche suppose une mise en accessibilité maximale des données et des briques de services favorables aux acteurs privés ;

• un projet comme celui de l’Écosse et d’Edimbourg en particulier montre qu’une collectivité peut choisir délibérément d’orienter son MaaS vers la satisfaction de besoins « hors marché ». Elle ciblera les populations et territoires les moins bien desservis, avec un accent particulier sur l’étude des comportements de mobilité. Il s’agit d’une dimension la plus citoyenne du MaaS : utiliser les technologies pour réparer les fractures territoriales et sociales. Elle suppose une grande maîtrise des données et la mise en œuvre de fortes politiques incitatives. Une attention particulière à l’expérience utilisateur permet de mieux servir les populations peu habituées à l’usage des solutions numériques ;

• et sinon, il y a le MaaS qui ne s’appelle pas MaaS mais qui porte des mesures radicales en termes de structuration de l’offre de déplacement, comme à Londres, où l’introduction de nouveaux systèmes de paiement s’est accompagnée de refontes tarifaires comme le post-paiement et l’adaptation automatique des formules tarifaires (capping).