Facteurs augmentant les risques d’apparition d’une obsolescence
Gestion de l’obsolescence dans le ferroviaire

1.1 Dernière technologie versus technologie éprouvée

Les fabricants, quel que soit leur domaine, se concentrent sur leurs produits de dernière génération et sur les technologies émergentes ayant le plus de valeur ajoutée.

Dans le monde de l’électronique, la loi de Moore prédit que le nombre de transistors dans un circuit intégré double environ tous les deux ans, ce qui signifie plus de puissance de traitement dans moins d’espace et en utilisant moins d’énergie. Un circuit intégré de cinq ans sera par conséquent rarement utilisé dans le dernier produit de grande consommation. Cette dépendance à l’égard de la recherche et développement pour fournir de nouvelles sources de revenus signifie que les nouveaux composants phares d’aujourd’hui deviennent rapidement des pièces de conception ancienne, car les fabricants de composants suivent des cycles de développement qui sont dictés par des marchés de consommation en évolution rapide. Les utilisateurs de téléphones mobiles s’attendent à faire évoluer leurs terminaux tous les 24 à 30 mois alors que, avec un cycle de développement et de production de 10 ans, même l’industrie automobile avec ses volumes importants fait face à des difficultés pour gérer l’obsolescence des puces électroniques.

Dans le domaine ferroviaire, les cycles de vie sont encore plus longs et l’utilisation de technologies anciennes est une pratique courante. En 2022, la signalisation ferroviaire ne compte pas moins de dizaines de milliers d’équipements différents et de milliers...