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Auteur(s)
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Williams Pauchet : Ex maître d’œuvre de la Défense nationale et en indépendant - Formateur en direction de chantier
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Lire l’articleINTRODUCTION
La protection de l’étanchéité des toitures-terrasses accessibles aux véhicules légers et lourds est nécessaire et obligatoire pour ne pas détériorer le complexe d’étanchéité. Cette protection peut être de différentes natures et réalisée avec divers matériaux en fonction des lieux et de son utilisation.
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5. Système Pardek de la société Zoontjens
5.1 Éléments constitutifs
Ce système associe quatre éléments principaux :
-
une étanchéité asphalte monocouche modifié SBS ;
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un isolant en polystyrène expansé extrudé à haute résistance à l’écrasement, le Polyfoam C500 de la société Knauf (500 kPa minimum pour avoir 10 % d’écrasement) ;
-
des plots de grandes dimensions en caoutchouc recyclé pour bien répartir le poids des dalles et les charges de roulement ;
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des dalles en béton de 90 × 90 cm, de poids 160 kg par dalles, donc manutentionnées par des chariots élévateurs qui peuvent circuler sur les éléments déjà posés (comme le montre la figure 10).
Ce système permet le trafic de véhicules légers et il bénéficie de 400 000 m2 de références en Europe du Nord (figures 11 et 12).
Ici, les dalles béton sont posées sur des plots très solides et de large diamètre, ce qui permet de les poser directement sur une isolation thermique inversée (à condition qu’elle ait une résistance à la compression suffisante).
Les dalles en béton permettent de cacher les canalisations, câbles et autres gaines techniques.
Des éléments de serrage bloquent les dalles entre elles. Le béton des dalles doit être à hautes performances : au moins B 65.
Les pentes nulles sont possibles. Le dallage reste toujours sec grâce à des rainures de drainage latérales. Enfin, on peut niveler des surfaces de hauteurs différentes grâce aux plots réglables en hauteur.
HAUT DE PAGE5.2 Toitures-terrasses accessibles aux véhicules lourds
Les véhicules lourds sont ceux dont la charge par essieu est comprise entre 2 et 13 tonnes.
Il est assez rare que des toitures-terrasses offrent l’accès aux véhicules lourds. Il faut alors davantage de précautions :
-
éléments porteurs renforcés et calculés en fonction des charges prévues (éléments porteurs de pentes comprises entre 1 et 5 % et de types A, B ou C) ;
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...
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Système Pardek de la société Zoontjens
DANS NOS BASES DOCUMENTAIRES
NORMES
-
Produits isolants thermiques destinés aux applications du bâtiment – Détermination du comportement en compression (indice de classement : P75-205) - NF EN 826 - Mai 2013
-
Enrobés hydrocarbonés – Couches de roulement et couches de liaison : bétons btumineux semi-grenus (BBSG) – Définition – Classification – Caractéristiques – Fabrication – Mise en œuvre (indice de classement : P98-130) [annulée le 9 mai 2008] - NF P98-130 - Novembre 1999
-
Enrobés hydrocarbonés – Couches de roulement et couches de liaison : bétons bitumineux minces – Définition – Classification – Caractéristiques – Fabrication – Mise en œuvre (indice de classement : P98-132) [annulée le 9 mai 2008] - NF P98-132 - Juin 2000
-
Enrobés hydrocarbonés – Couches de roulement : bétons bitumineux très minces – Définition – Classification – Caractéristiques – Fabrication – Mise en œuvre (indice de classement : P98-137) [annulée le 1er mars 2008] - NF P98-137 - Mai 2001
-
Enrobés hydrocarbonés – Couches de roulement et couches de liaison : bétons bitumineux à module élevé (BBME) – Définition – Classification – Caractéristiques – Fabrication...
ANNEXES
Smplast-Icopal
http://www.siplast.fr/profil/societe/contact
Meple
Axter
Soprema
https://www.soprema-entreprises.fr/
Saint-Gobain
https://www.isover.fr/produits/catalogue/floormate-500
Zoontjens France Sarl
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