Montées en cadence : comparaison et choix du principe

Dresser un bilan de l’existant

S’il s’agit de substituer un nouveau procédé de mise en œuvre à un ancien, il sera indispensable de connaître le pourcentage d’acceptation directe et le pourcentage de véhicules recyclés, et donc, par différence, celui de véhicules acceptés après légères reprises. S’il s’agit de démarrer une nouvelle installation, il sera indispensable de se fixer des objectifs réalistes en se basant sur ce qui existe dans des unités semblables.

Dresser un bilan des ressources

Quelles sont les ressources nécessaires pour augmenter les interventions en vue de rendre acceptables plus de véhicules du premier coup ? Pourra-t-on procéder à plus de retouches ? Y-aura-t-il davantage de véhicules à recycler ?

Exemple :

Dans bon nombre de lignes traditionnelles, en ce qui concerne les finitions, on peut prendre comme réalistes des répartitions de :

• 90 % de véhicules ne nécessitant aucune intervention (hormis 1 à 3 grains à polir, éventuellement),
• 5 à 7 % de véhicules nécessitant des retouches locales, sur ligne ou hors ligne,
• et 3 à 5 % de véhicules à recycler intégralement.

Les résultats des bilans font état d’un potentiel de recyclage disponible de 10 % de l’ensemble des véhicules et d’un potentiel de retouches également proche de 10 %. Le potentiel globale des non-conformes est donc de 20 %.