Courroies striées
Entraînements par courroies striées - Architecture et dynamique globale

1.1 Contexte d'utilisation

Les transmissions par courroies striées ou poly-v (figure 1), aussi appelées « serpentines », sont très utilisées dans l'industrie automobile ainsi que dans d'autres secteurs industriels pour l'entraînement de machines de production. La grande flexibilité de ces courroies et leur légèreté permettent la conception de transmissions entraînant plusieurs accessoires à la fois avec des parcours de courroie sinueux et des rayons d'enroulement faibles (figure 2). Ces courroies sont de plus en plus utilisées et remplacent progressivement les courroies trapézoïdales. Par exemple, dans le cas des moteurs automobiles, là où il fallait plusieurs courroies trapézoïdales pour entraîner les différents accessoires (alternateur ou alterno-démarreur, pompes, compresseur), une seule courroie striée suffit désormais (figure 2).

La conception de telles transmissions implique notamment le calcul :

• du parcours ou chemin de courroie, des positions des poulies, etc. ;

• de la tension d'installation, de la puissance transmise par la courroie ;

• de la section de la courroie ;

• des tensions dans les brins de courroie, des vibrations éventuelles et de leur contrôle.

1.2 Désignation, référencement, choix

Une courroie striée est référencée par (figure 1) :

• le nombre de vés qu'elle comporte ;

• la taille normalisée de ses vés ;

• sa longueur prise au niveau de l'armature (câblé) qui définit le chemin primitif.

Le choix d'un profil de courroie (PK, PJ, PL, PM) se fait en regard de la puissance à transmettre, des vitesses de rotation maximales ainsi que des diamètres d'enroulements minimaux. Plus la taille du profil est grande, plus grande est la surface de contact avec les poulies, ainsi la capacité de transmission augmente. Le choix s'effectue à partir des abaques des constructeurs (figures 3 et 4).

Sur l'abaque de la figure 4,...