1 - VUE D’ENSEMBLE

2 - PARTIES FIXES

• 2.1 - Bloc‐moteur
  Figure 2 - Bloc moteur Zetec (doc. Ford) Figure 3 - Configurations de cylindres avec chemise intégrée Figure 4 - Différents types de chemise rapportées Figure 5 - Étanchéité en bas de chemise comprimée Figure 6 - Entraxes de chemises intégrées au bloc Figure 7 - Entraxes de chemises humides suspendues Figure 8 - Paliers de vilebrequin Figure 9 - Rigidification du bloc Figure 10 - Quelques conseils de tracé des pièces de fonderie
• 2.2 - Chemise
  Figure 11 - Exemple de courbe de portance d’Abbot‐Firestone Figure 12 - Températures de chemises
• 2.3 - Culasse
  Figure 13 - Culasse Zetec à 4 soupapes par cylindre (doc. Ford) Figure 14 - Siège de soupape à 3 pentes (coupe diamétrale de l’anneau)
• 2.4 - Joint de culasse
  Figure 15 - Sollicitations mécaniques sur le joint de culasse Figure 16 - Joints combinés avec poinçons Figure 17 - Joint combiné avec sertissure d’acier Figure 18 - Joints métalliques Figure 19 - Joint mixte
• 2.5 - Serrage des pièces du moteur
  Figure 20 - Serrage au couple Figure 21 - Serrage à l’angle Figure 22 - Serrage à la limite d’élasticité Figure 23 - Fonctionnement d’une vis serrée dans le domaine plastique Figure 24 - Évolution de la répartition des efforts de serrage en fonctionnement
• 2.6 - Étanchéités dans les moteurs
  Figure 25 - Joint de queue de soupape à lèvre Tableau 1 - Propriétés des matériaux des joints à lèvre 

3 - ATTELAGE MOBILE

• 3.1 - Vilebrequin
  Figure 26 - Vilebrequin à 8 contrepoids sur moteur 4 cylindres à essence (doc. Fiat) Figure 27 - Vilebrequin Figure 28 - Vilebrequin à manetons décalés du moteur V6 Figure 29 - Principe du galetage Figure 30 - Effet d’un damper Figure 31 - Dampers Figure 32 - Vilebrequin sur roulements à billes Figure 33 - Vilebrequin évidé Tableau 2 - Position des manetons pour des angles du V différents d’un moteur V6 [...] Tableau 3 - Caractéristiques des aciers forgés pour vilebrequin
• 3.2 - Bielle
  Figure 34 - Bielle Figure 35 - Effet des efforts de combustion sur la bielle Figure 36 - Ovalisation de la tête de bielle Figure 37 - Schéma du système bielle‐manivelle Figure 38 - Circlips Figure 39 - Graissage du pied de bielle (doc. Éditions Technip, Paris) Figure 40 - Pied de bielle en forme de tête de vipère Figure 41 - Âme (corps) de la bielle Figure 42 - Tête de bielle à boulon Figure 43 - Bielles jumelles (doc. Éditions Technip, Paris) Figure 44 - Bielle à fourche (doc. Éditions Technip, Paris) Figure 45 - Système bielle‐biellette (doc. Éditions Technip, Paris) Figure 46 - Bielle à plan de joint incliné (doc. Éditions Technip, Paris) Figure 47 - Désaxage des vis de bielle Figure 48 - Vis de bielle assouplie Figure 49 - Centrage du chapeau de bielle Figure 50 - Mandoline de la bielle (doc. Éditions Technip, Paris)
• 3.3 - Axe de piston
  Figure 51 - Répartition des efforts sur l’axe du piston Figure 52 - Ovalisation de la section de l’axe du piston Figure 53 - Flèche longitudinale de l’axe du piston Figure 54 - Bossage de trou d’axe dans le piston Figure 55 - Formes d’axe de piston
• 3.4 - Piston
  Figure 56 - Piston (photo doc. AE France) Figure 57 - CP et COP d’un piston Figure 58 - Dimensionnement d’un piston Figure 59 - Évolution de caractéristiques des matériaux de piston en fonction de la température T Figure 60 - Piston fonte (doc. AE France) Figure 61 - Exemples de renforcement par fibres dans les zones du segment no 1 (doc. AE France) Figure 62 - Masse des pistons Figure 63 - Zones de températures atteintes dans le piston en fonctionnement Figure 64 - Influence des caractéristiques sur la température T au centre du piston Figure 65 - Formes du piston Figure 66 - Exemple de piston sans cordon coup de feu (doc. TRW et International Harvester) Figure 67 - Optimisation de la forme géométrique du trou d’axe (doc. étude AE France) Figure 68 - Pression p admissible dans les bossages en fonction de la vitesse de glissement v de l’axe Figure 69 - Piston désaxé Figure 70 - Pistons avec jupe particulière (doc. AE France) Figure 71 - Diminution des pertes par frottement avec un piston à jupe rapportée en plastique (doc. Floquet‐Monopole) Figure 72 - Piston avec insert acier (doc. AE France) Tableau 4 - Caractéristiques des matériaux ferreux utilisés dans les pistons
• 3.5 - Segmentation
  Figure 73 - Schéma d’un segment Figure 74 - Battement et jeu du segment dans sa gorge Figure 75 - Fonctionnement d’un segment Figure 76 - Efforts de contact exercés sur un segment Figure 77 - Revêtements de segments coup de feu Figure 78 - Formes de segments coup de feu Figure 79 - Montage du segment de piston AEconoseal Figure 80 - Formes de segments d’étanchéité Figure 81 - Segments racleurs Figure 82 - Segment racleur UFLEX Figure 83 - Mécanisme de consommation d’huile par les segments Figure 84 - Courbes des pressions du segment no 1 Figure 85 - Limiteur de dépression Figure 86 - Circuit des gaz de carter Figure 87 - Détermination du seuil de remontée d’huile Figure 88 - Courbes d’isodébit de gaz de carter Figure 89 - Limite de battement du segment d’étanchéité à vide (couple moteur nul)
• 3.6 - Coussinet
  Figure 90 - Coussinet trimétal Figure 91 - Micrographies de coussinets Figure 92 - Géométrie du coussinet Figure 93 - Pression admissible en fonction des dimensions du coussinet Figure 94 - Répartition axiale de la pression p dans le coussinet Figure 95 - Choix des dimensions d’un coussinet Tableau 5 - Propriétés des différents matériaux de coussinets