Structure de chaussée
Dégradation et usure des revêtements routiers souples

La structure d'une chaussée représente l'ensemble des couches de revêtement, en matériaux liés et non liés, utilisées dans la construction de la chaussée sur le sol support. Le rôle principal de cette structure est de répartir les efforts induits par le trafic en les amortissant progressivement de manière à ce que les efforts transmis au sol support soient suffisamment faibles pour assurer la stabilité et la durabilité de la chaussée pendant sa durée de vie escomptée. L'épaisseur des couches composant la chaussée doit être donc suffisante pour assurer cette fonction. L'épaisseur totale de la structure de la chaussée et les épaisseurs des couches qui la composent sont généralement déterminées par l'étude de dimensionnement de chaussée ou par l'utilisation de structures types pour certaines chaussées à faible trafic. En France, la méthode en vigueur est celle décrite dans le guide technique de Conception et Dimensionnement de Structure de Chaussées publié pour la première fois en 1971 sous la forme de catalogues de structures-types et révisé en 1977, 1988 et finalement en 1994. Cette démarche est une démarche rationnelle basée sur une approche semi-mécanistique qui intègre à la fois les caractéristiques mécaniques des matériaux, la mécanique de la structure et une part d'empirisme. En revanche, la méthode AASHTO 93 (American Association of State Highway and Transportation Officials) , qui est largement utilisée en Amérique du Nord et dans d'autres pays du monde, est purement empirique. La comparaison entre les deux méthodes a bien montré la supériorité de la méthode française sur la méthode AASHTO et sur d'autres méthodes de dimensionnement, du fait de sa prise en compte des caractéristiques mécaniques des enrobés lors de la conception de chaussées ...