Présentation
En anglais
RÉSUMÉ
Les revêtements électrolytiques présentent de nombreux avantages, tant par leurs vocations fonctionnelles, anticorrosion par exemple, que pour leurs propriétés esthétiques. Leur utilisation concerne des branches d'activités très diverses, à l'instar de l'industrie chimique, du bâtiment, de l'automobile, de l'aéronautique. Sous l'impulsion du secteur automobile, à la recherche de revêtements permettant d'assurer la garantie décennale contre la corrosion, des codépôts à base de zinc, plus performants que les revêtements de zinc pur, ont été mis au point. Dans la pratique, les principales formulations d'électrolytes, disponibles sur un marché très concurrentiel, concernent les systèmes zinc-nickel, zinc-cobalt et zinc-fer. L'électrodéposition à partir d'électrolytes bimétalliques demande cependant une grande maîtrise du procédé, souvent difficilement compatible avec les exigences de coût des donneurs d'ordre.
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Electrolytic coatings present many advantages due to their functional aspects, such as for instance corrosion resistance and also to their aesthetic properties. Their usage concerns extremely diversified sectors of activities such as the chemical, building, automotive and aeronautic industry. Due to the needs of the automotive sector researching for coatings that are able to meet the ten year guarantee against corrosion, co-depositions based on zinc and more effective than pure zinc coatings have been developed. In practice, the main formulations of electrolytes, available in a highly competitive market, concern the zinc-nickel, zinc-cobalt and zinc-iron systems. The electro deposition based on bimetallic electrolytes nonetheless requires a in-depth mastery of the process which is often difficult to reconcile with the cost requirements of the purchasers.
Auteur(s)
-
Martine DEPETRIS-WERY : Ingénieur électrochimiste CNAM – Docteur en Chimie-Physique - Professeur à l'IUT d'Orsay – Université Paris
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Hassine Ferid AYEDI : Docteur ès Sciences - Professeur à l'École Nationale d'Ingénieurs de Sfax (Tunisie)
INTRODUCTION
Les revêtements électrolytiques présentent de nombreux avantages, tant par leurs vocations fonctionnelles, anticorrosion par exemple, que pour leurs propriétés esthétiques. Leur utilisation concerne des branches d'activités très diverses, à l'instar de l'industrie chimique, du bâtiment, de l'automobile, de l'aéronautique...
Dans le domaine de l'anticorrosion, les revêtements de cadmium et, dans une moindre mesure, ceux de zinc ont longtemps assuré la protection des aciers et des alliages légers ou cuivreux. Jusque dans les années 1970, le cadmiage était la solution la plus répandue dans tous les secteurs industriels et ce, en raison des qualités exceptionnelles de ces revêtements (excellente tenue à la corrosion, faible résistance de contact, propriétés mécaniques et tribologiques). Aujourd'hui, l'utilisation de composants à base de cadmium est fortement réglementée, compte tenu de sa toxicité reconnue sur l'environnement et sur la santé des personnes exposées. Interdits dans les équipements et les machines de nombreux champs d'activités, leur emploi subsiste néanmoins pour certaines applications spécifiques dans l'aéronautique, le domaine spatial, le nucléaire... qui exigent des niveaux de sécurité élevés.
Sous l'impulsion du secteur automobile, à la recherche de nouveaux revêtements permettant d'assurer la garantie décennale contre la corrosion, l'effort de recherche-développement a porté sur la mise au point de codépôts à base de zinc plus performants que les revêtements de zinc pur. Dans ce contexte, de nombreux travaux ont été consacrés aux systèmes alliés : zinc-nickel, zinc-nickel-fer, zinc-cobalt, zinc-fer, étain-zinc et zinc-manganèse. Dans la pratique et depuis 1970, les principales formulations d'électrolytes, disponibles sur un marché très concurrentiel, concernent les systèmes zinc-nickel, zinc-cobalt et zinc-fer. Elles permettent :
-
d'élaborer des revêtements présentant une résistance à la corrosion comparable, voire supérieure, à celle de leur homologue en zinc pur ;
-
de réaliser de bonnes finitions (phosphatation, cosmétique) à des fins d'applications spécifiques.
Au demeurant, même si les performances de ces codépôts sont supérieures, sinon égales, à celles de leur homologue en zinc non allié, l'électrodéposition à partir d'électrolytes bimétalliques est plus délicate et demande une grande maîtrise du procédé, souvent difficilement compatible avec les exigences de coût des donneurs d'ordre.
Ce dossier, dédié aux revêtements Zn-X, avec X = Fe, Co, Ni, Mn, Sn, traitera des bains d'électrodéposition, des caractéristiques des revêtements, de l'hydrogène récurrent à leur élaboration et, enfin, de leur tenue en service.
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Conclusion
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9. Tenue en service
L'utilisation de codépôts de zinc pour améliorer la résistance à la corrosion des systèmes est de plus en plus courante, notamment dans l'automobile. L'efficacité de la protection de ces revêtements dépend étroitement de leur potentiel libre (Ei=0). Le caractère sacrificiel de revêtements Zn-X non passivés et non dégazés pour la protection de l'acier XC18 est illustré par le tableau 12.
On retiendra que l'incorporation d'élément d'addition, à l'exclusion du manganèse, plus électropositif que le zinc dans l'échelle de Pauling, augmente le potentiel libre du codépôt.
-
Les performances, en termes d'anticorrosion des revêtements Zn-X, sont évaluées par des expositions au brouillard salin, selon la norme NF ISO 9227 (tableau 13). Ces résultats montrent clairement :
-
l'intérêt des éléments d'alliage ;
-
l'influence de la nature de l'élément d'addition sur l'efficacité de la protection ;
-
la très bonne tenue à la corrosion, en milieu chloruré, des revêtements Zn-Ni, avec une mention particulière pour le Zn-Ni 12-15 %.
Ci-dessous : Temps d'apparition (en h) des différents produits de corrosion de revêtements (e = 10-13
![]()
) au brouillard salin (d'après Électrodéposition de zincs alliés[104]) -
) au brouillard salin (d'après -
Les avantages en termes de résistance à la corrosion des revêtements Zn-Ni, par rapport à ceux en zinc pur, ont été largement rapportés dans la littérature. On s'accorde sur le fait que les revêtements Zn-Ni ont, sans conteste, une bonne tenue à la corrosion avec un avantage certain pour le Zn-Ni 12-15 %. Dans cet intervalle de teneur, seule la phase γ existe.
Pour des teneurs supérieures à 15 %, les codépôts deviennent plus nobles que le substrat en acier suite...
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CHASSAING (E.) - Alliages électrodéposés. - [M 1 620] (2006).
N'GUYEN (B.) - Electrodéposition en courants pulsés. - [M 1 627] (1998).
DEPETRIS-WERY (M.) - AYEDI (H.F.) - Electrozingage. - [M 1 600] (2007).
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Références bibliographiques
BRENNER (A.) - Electrodeposition of alloys : principles and practice. - Academic Press, New York, vol. 1 et 2 (1963).
LANDOLT (D.) - PODHALA (E.J.) - ZECH (N.) - Zeitschrift für physikalische chemie. - 208, p. 167 (1999).
KNOEDLER (K.) - * - Surf. Technol, 4,...
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