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Auteur(s)
-
Claude BATAILLE : Ancien Chef de service à Ascométal usine de Fos-sur-Mer
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Lire l’articleINTRODUCTION
La cage à cylindres, communément appelée cage, est l’élément de base d’un train de laminoir.
Dans la première partie de cet article, nous présenterons les différents types de cages utilisés en laminage et leur conception. Dans la seconde partie, nous expliquerons comment assembler ces cages pour constituer les différents trains de laminoirs.
L’étude complète du sujet comprend les articles :
-
- Laminage des produits longs. Définitions et paramètres ;
-
M 7 901 - Laminage des produits longs. Cages et trains (le présent article) ;
-
- Laminage des produits longs. Demi-produits et produits finis ;
-
- Laminage des produits longs. Cylindres, calibrage, défauts ;
-
- Laminage des produits longs.
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VERSIONS
- Version archivée 1 de avr. 1993 par Michel BONAUD
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Cages de laminoirs
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2. Disposition des trains
La figure 24 présente la disposition des trains.
-
Train en ligne ou ouvert
C’est un ensemble de cages disposées en ligne et commandé par un seul moteur et un seul réducteur.
On passe d’une cage à la suivante au moyen de ripeurs.
-
Train zig-zag ou cross-country
Ce sont des assemblages de plusieurs trains en ligne. On passe de l’un à l’autre au moyen de trains de rouleaux ou de doubleuses (figure 25).
-
Train en ligne à cages duo alternées
Elles sont utilisées avec au moins deux cages duo en ligne. C’est la solution courante sur les trains des années 1950 équipés de doubleuses.
L’axe inférieur de la première cage est aligné avec l’axe supérieur de la seconde (ou l’inverse) et ainsi de suite jusqu’à la cage n.
-
Train continu
Un train est dit continu pur lorsqu’une même barre est laminée simultanément par deux ou plusieurs cages sans accumulation de métal (figure 26).
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