Bibliographie & annexes
Présentation
RÉSUMÉ
L’industrie fait de plus en plus appel aux technologies de la réalité virtuelle dans ses activités de conception, mais aussi dans celles du développement des produits et de la mise en place des processus industriels de fabrication. Cet article présente l’utilisation des différents outils de la réalité virtuelle, sur la base de multiples exemples, de leurs débuts à nos jours. Il met ainsi en évidence leur progression jusqu’aux motivations actuelles qui animent les industriels (amélioration des coûts et des délais, implication facilitée de l’ensemble des acteurs…). Même si différents freins viennent encore en limiter l’usage, le rapprochement de l’univers académique et de l’industrie a incontestablement contribué à l’expansion de la réalité virtuelle.
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Jean LORISSON : Ingénieur Arts et Métiers - Directeur société V + R Conseil - Ancien responsable de la réalité virtuelle de PSA Peugeot Citroën - Cofondateur de l'Association Française de Réalité Virtuelle
INTRODUCTION
L'objectif de ce dossier est de dresser un état des lieux de l'utilisation des technologies de la réalité virtuelle dans l'industrie manufacturière pour des usages de développement des produits ainsi que des processus et procédés industriels de fabrication de ces produits.
Il ne prétend pas être exhaustif :
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ni par le périmètre qu'il aborde : les exemples sont issus de quelques secteurs de l'industrie particulièrement impliqués ou avancés qui peuvent être considérés comme des points de repère mais ils ne constituent en aucune manière un recensement ; de plus, le dossier porte quasi uniquement sur le territoire national ;
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ni par la couverture d'usage de ces technologies puisqu'il donne la faveur aux activités de conception, se limitant à la citation de quelques applications au profit de la communication, du marketing ou bien encore de la formation, domaine où la réalité virtuelle a su démontrer un très fort potentiel.
Pourquoi l'industrie s'intéresse-t-elle aux technologies de la réalité virtuelle pour ses activités de conception ? Comment et dans quelles conditions ces technologies y sont-elles mises en œuvre ?
Pour ce qui est des motivations d'usage, il faut aller chercher une bonne partie de la réponse du côté de ce qu'on appelle la maquette physique. Dans l'industrie, cet objet est le point de rendez-vous incontournable des équipes de conception et de développement. Dans un rituel bien défini, à l'occasion de jalons planifiés longtemps à l'avance, on la regarde, on la touche, on la caresse, on la manipule. On échange, on critique, on partage. On décide !
Des produits tels qu'un véhicule automobile, un avion ou un navire sont très complexes et leurs développements impliquent des centaines d'acteurs de spécialités bien différentes ; la maquette permet d'atteindre le consensus entre les différents métiers, parce que, quelle que soit la culture ou la formation des parties, chacun est confronté au même objet.
Malheureusement, la maquette physique présente de graves défauts sur chacun des sommets du fameux triangle : coût, délai, prestations. C'est pourquoi l'industrie qui fait appel massivement au numérique entrevoit dans la réalité virtuelle un axe ultime permettant de tirer tous les bénéfices de l'investissement numérique des bureaux d'études.
L'industrie a su s'emparer de toute la panoplie des outils de la réalité virtuelle développés dans les laboratoires de recherche. S'il est bien admis que les universités américaines ont joué un rôle important, par exemple par la mise sur pieds du mythique CAVE, on peut affirmer que la recherche française elle aussi est en pointe. Et c'est parce que recherche et industrie françaises ont su se rapprocher au sein de projets et association qu'aujourd'hui les compétences se multiplient et les équipements se déploient dans les industries : casques, salles immersives, systèmes à retour d'effort, interfaces de pilotage.
C'est donc aussi une tranche de l'histoire de la réalité virtuelle industrielle française durant ces dix dernières années qui est présentée dans ce dossier et sans doute aussi un plaidoyer pour son accélération.
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VERSIONS
- Version courante de févr. 2019 par Philippe FUCHS
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Autres exemples de la réalité virtuelle industrielle4. Réalité virtuelle dans l'industrie aéronautique et spatiale
4.1 Dassault Aviation
Dassault Aviation s'est intéressé aux technologies de la réalité virtuelle dès le début des années 1990 pour contribuer à des études d'ergonomie des cockpits d'avions ; des expérimentations ont été conduites sur des viseurs de casque dont les mouvements étaient « trackés » par des capteurs magnétiques. Ces travaux sont restés au niveau de la recherche.
C'est fin 2001 que le cap de la réalité virtuelle industrielle est franchi au moment où la société met en place son VRC, Virtual Reality Center, au cœur du bureau d'étude de Dassault Aviation à Saint-Cloud. Ce dispositif répond aux exigences de la Direction Générale qui souhaitait, pour l'étude de son nouvel avion civil, le Falcon 7X, une salle de revue avec vision en relief totalement intégrée à la chaîne numérique de l'entreprise, en particulier à CATIA et à VPM. Les ingénieurs devaient pouvoir retrouver dans ce centre le même environnement informatique que celui dont ils disposaient sur les stations CAO des bureaux d'études.
Le VRC est une salle de présentation d'une vingtaine de places assises disposées en gradins disposant d'un écran plat de 6 mètres par 2,5 mètres, rétro projeté en stéréoscopie passive linéaire. C'est la société Silicon Graphics, spécialisée dans les calculateurs graphiques qui a assuré la maîtrise d'œuvre de la salle équipée de quatre vidéoprojecteurs de marque Barco et fourni un calculateur de type Onyx. Depuis, le calculateur d'origine a été remplacé par un cluster de PC développé par Sogitec, filiale de Dassault Aviation spécialisée dans les simulateurs, et qui supporte la solution logicielle de projection multicanaux de la société spécialisée Techviz.
Les modèles numériques manipulés sont très « lourds », et atteignent couramment la dizaine de millions de polygones. Une attention particulière est apportée au confort visuel des utilisateurs pour des séances de travail en stéréoscopie qui peuvent durer plusieurs heures.
Cette salle a principalement été utilisée pour le développement du projet Falcon 7X, pour des revues de maquette numérique complètement représentative de l'avion final.
Le taux d'utilisation a varié selon les phases du développement, pouvant atteindre trois jours par semaine durant plusieurs mois à certaines...
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Réalité virtuelle dans l'industrie aéronautique et spatiale
BIBLIOGRAPHIE
-
(1) - FUCHS (P.), MOREAU (G.), 74 auteurs - * - Le traité de la réalité virtuelle, troisième édition, 4 volumes : L'Homme et l'environnement virtuel, 410 p., Interfaçage, immersion et interaction en environnement virtuel, 552 p., Les outils et les modèles informatiques des environnements virtuels, 454 p. et Les applications de la réalité virtuelle. Les Presses de l'École des Mines de Paris, ISBN 2-911762-62-2, 63-0, 64-9 et 65-7, 324 p., fév. 2006. http://caor.ensmp.fr/interlivre
-
(2) - RENNUIT (A.) - Contribution au contrôle des humains virtuels interactifs. - PhD Dissertation, Fontenay-aux-Roses, France, 24 fév. 2006.
-
(3) - DRIEUX (G.) - De la maquette numérique produit vers ses applications aval : proposition de modèles et procédés associés. - PhD Dissertation, Grenoble, France, 11 oct. 2006.
-
(4) - CHEVALDONNE (M.) - Représentation et interaction pour l'immersion virtuelle. - PhD Dissertation, Chalon sur Saône, France, 6 déc. 2005.
-
(5) - DRIEUX (G.), GUILLAUME (F.), LEON (J.-C.), CHEVASSUS (N.) - SAMIRA :...
DANS NOS BASES DOCUMENTAIRES
ANNEXES
Association française de Réalité virtuelle (AFRV) http://www.afrv.fr/
Interface Homme Système à 10 ans (IHS10) http://www.systematic-paris-region.org/fr/UserFiles/File/IHS10.pdf
Plate-forme PERF-RV
PERF-RV http://www.perfrv.org/
PERF-RV2 http://www.perfrv2.fr/
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