1 - CLASSIFICATION ET DÉFINITIONS

• 1.1 - Classification des capteurs
• 1.2 - Définitions
  Figure 1 - Vecteur vitesse

2 - CAPTEURS TACHYMÉTRIQUES D’ÉVÉNEMENTS OU DE POSITION

• 2.1 - Capteurs dont la cible est généralement un organe de machine
  Figure 2 - Capteur magnétique d’impulsions Figure 3 - Capteur à variation d’inductance Figure 4 - Jauge magnétorésistive Figure 5 - Capteur magnétorésistif Figure 6 - Signaux issus de capteurs d’impulsions Figure 7 - Capteurs permettant de diminuer l’entrefer e Figure 8 - Causes d’erreur dans les mesures par capteurs à impulsions Figure 9 - Schéma électrique du capteur à courants de Foucault Figure 10 - Principe du capteur optique à transmission Figure 11 - Circuit intégré LM 1815 Figure 12 - Circuit associé à un capteur d’impulsions type magnétique Figure 13 - Conditionnement du signal donné par un capteur de type magnétorésistance Figure 14 - Exemple de circuit de mise en forme du signal Figure 15 - Étude de cas : repérage du point mort haut vrai d’un moteur Diesel à l’aide d’un capteur de proximité capacitif
• 2.2 - Capteurs à cible ou rotor intégré ou nécessitant un couplage mécanique
  Figure 16 - Montage pour étude du point mort haut vrai et du point de pression maximale de compression Figure 17 - Génératrice tachymétrique à courant continu Figure 18 - Alternateur Figure 19 - Génératrice tachymétrique asynchrone Figure 20 - Résolver Figure 21 - Convertisseur synchro‐résolver : principe Figure 22 - Inductosyn Figure 23 - Codeur incrémental Figure 24 - Codeur incrémental à franges de moiré Figure 25 - Conditionnement des signaux du codeur incrémental (pour les pistes A et B, se reporter à la figure ) Figure 26 - Codeur absolu à 16 segments

3 - EXPLOITATION DES SIGNAUX

• 3.1 - Généralités
• 3.2 - Mesure des variations de vitesse. Modulation de fréquence
  Figure 27 - Principe de mesure de vitesse par capteur à impulsions
• 3.3 - Mesure analogique de la fréquence instantanée
• 3.4 - Mesure des variations angulaires
  Figure 28 - Signal impulsionnel, de même période que le signal tachymétrique Figure 29 - Mesure de l’acyclisme de rotation d’un moteur Diesel
• 3.5 - Génération de signaux d’horloge par des repères liés à la vitesse ou au déplacement
  Figure 30 - Boucle à asservissement de phase utilisée comme multiplicateur de fréquence
• 3.6 - Signaux repères. Positionnement et validation
  Figure 31 - Positionnement d’un repère
• 3.7 - Étude de cas. Système tachymétrique pour banc d’essais de moteurs Diesel
  Figure 32 - Système tachymétrique pour banc d’essais de moteurs Diesel
• 3.8 - Mesures par comptage
  Figure 33 - Positionnement de repères (pour (2) et (4) se reporter à la figure ) Figure 34 - Acquisition synchrone des pressions de combustion Figure 35 - Principe d’une chaîne de mesure pour étude du serrage des vis de culasse d’un moteur Diesel Figure 36 - Principe d’un système d’acquisition de l’acyclisme de rotation

4 - ACQUISITION DES INFORMATIONS BINAIRES PARALLÈLES

• 4.1 - Bus d’interface d’usage général GPIB
• 4.2 - Liaisons parallèles directes
  Figure 37 - Système numérique d’acquisition des paramètres de serrage des vis

5 - CONCLUSION