1 - PRÉSENTATION

2 - BOÎTES AUTOMATIQUES À CONVERTISSEUR ET TRAINS PLANÉTAIRES

• 2.1 - Notions de base sur les trains planétaires
  Figure 8 - Train planétaire élémentaire Figure 9 - Trains planétaires à une planète Figure 10 - Train planétaire à deux planètes et trois satellites
• 2.2 - Formule de Willis et cas d'utilisation
  Figure 11 - Terminologie utilisée Tableau 1 - Utilisations du train planétaire élémentaire (K < 0)
• 2.3 - Trains complexes
  Figure 12 - Train Simpson Figure 13 - Trains Ravigneaux Figure 14 - Concept Lepelletier
• 2.4 - Convertisseur
  Figure 15 - Composants du convertisseur de couple Figure 16 - Naissance de la circulation tourbillonnaire de l'huile dans un convertisseur Figure 17 - Circulation tourbillonnaire fonction de la différence de vitesse impulseur-turbine Figure 18 - Réorientation de l'huile grâce au réacteur Figure 19 - Courbes caractéristique d'un convertisseur Figure 20 - Convertisseur avec lock-up
• 2.5 - Lock-up
• 2.6 - Autres composants de la boîte automatique
  Figure 21 - Système hydraulique de BVA (vue partielle) Figure 22 - Bloc hydraulique de BVA (vue partielle) Figure 23 - Pack solénoïdes Figure 24 - Pompe à engrenage interne et croissant Figure 25 - Pompe à palettes et volume variable Figure 26 - Cycle de fonctionnement d'une pompe « gérotor » Figure 27 - Frein à bande Figure 28 - Embrayage m ultidisque
• 2.7 - Architectures et pilotage du groupe moto-propulseur
  Figure 29 - Architecture 6 rapports (concept Lepelletier) Figure 30 - Architecture 6 rapports (3 trains simples) Figure 31 - Architecture à 9 rapports AV Figure 32 - Architecture à 9 rapports de marche avant Figure 33 - Environnement du TCM
• 2.8 - Synthèse

3 - BOÎTES DE VITESSES À VARIATION CONTINUE

• 3.1 - Variateurs à poulies
  Figure 39 - CVT pour véhicule entrée de gamme Figure 40 - Principaux composants de la CVT Figure 41 - Poulies de CVT Figure 42 - Principe de variation de la démultiplication Figure 43 - Courroie métallique de CVT Figure 44 - CVT à chaîne Figure 45 - Circuit d'huile de la CVT Figure 46 - Diagramme vitesse-véhicule/régime moteur
• 3.2 - Variateurs toroïdaux
  Figure 47 - Principe du variateur toroïdal Figure 48 - Variateur semi-toroïdal Figure 49 - Principe d'une boîte de vitesses à variateur semi-toroïdal Figure 50 - Vue d'une boîte de vitesses à variateur semi-toroïdal Figure 51 - Principe d'un variateur full-toroïdal Figure 52 - Variateur full-toroïdal Figure 53 - Boîte de vitesses à variateur full-toroïdal

4 - PERFORMANCES COMPARÉES DES DIFFÉRENTS TYPES DE BOÎTES

• 4.1 - Focus sur le rendement
  Figure 54 - Principales contributions aux pertes dans une BVM Figure 55 - Rendements comparés des BVA, CVT et DCT à 80 °C Tableau 3 - Rendement d'une BVM relevé sur un cycle représentatif ville-autoroute Tableau 4 - Rendement d'une BVA relevé sur un cycle représentatif ville-autoroute Tableau 5 - Rendement d'une CVT relevé sur un cycle représentatif ville-autoroute
• 4.2 - Focus sur la consommation
  Figure 56 - Panorama des technologies de transmissions et consommations associées
• 4.3 - Macro-relation entre consommation et rendement
  Figure 57 - Surconsommation du véhicule en fonction du rendement de transmission

5 - CONCLUSION