Conclusion
Signalisation ferroviaire - Principales fonctions

Il n'est pas exagéré de dire que, sans les systèmes de signalisation, les chemins de fer ne seraient pas sûrs.

Entre les infrastructures (les voies ferrées, les ouvrages d'art...) et les matériels roulants (les trains), la signalisation fait le lien. La signalisation permet l'exploitation des chemins de fer. Cela est d'ailleurs vrai aussi bien pour les grandes lignes (qui comprennent les Lignes à Grande Vitesse (LGV), les réseaux périurbains, les lignes intervilles et celles plus spécialement parcourues par les trains de fret) que pour les réseaux urbains (métros, tramways).

Comme il est d'usage de dire dans la profession : « Pas de signaux, pas de train ».

Cet article (qui est présenté en deux parties) donne un aperçu des rôles de la signalisation ferroviaire et présente les principaux éléments, produits et systèmes, qui la composent.

En premier lieu sont décrits les aspects liés à la sécurité : quels sont les risques couverts par la signalisation ferroviaire ; qu'est-ce que l'exploitation, qui gère les flux de trafics, les priorités, les aspects liés à la capacité, au débit des lignes. Ensuite, sont présentées les principales fonctions de la signalisation, en commençant par les éléments de base : aiguiller les trains pour qu'ils puissent se doubler, se croiser, se garer ; détecter où se trouvent les trains, pour qu'ils ne se rencontrent pas ; présenter une signalisation claire et compréhensible aux conducteurs, etc. Les enclenchements, qui empêchent un aiguilleur d'établir des actions incompatibles vis-à-vis de la sécurité, sont ensuite introduits, puis d'autres éléments importants tels que les passages à niveau.

Dans un second article, sont présentés les produits et systèmes dont les contrôles de vitesse, les postes d'aiguillage, etc. ainsi que le déroulement d'un projet de signalisation et la maintenance qui l'accompagne.

L'article ne montre qu'un (tout) petit aperçu du sujet, que les professionnels mettent souvent des années à appréhender pleinement, tant la variété des aspects de la signalisation ferroviaire sont nombreux ; et ces aspects, dans tous les sens du terme, varient assez notablement d'un pays à l'autre, même si les besoins de base sont tous les mêmes.