1 - CONVERSION ÉNERGÉTIQUE DE L’HYDROGÈNE

• 1.1 - Moteurs thermiques à hydrogène
• 1.2 - Applications aéronautiques et spatiales
  Figure 1 - Principe de fonctionnement d’une pile à combustible. Source  à
• 1.3 - Piles à combustible
  Figure 2 - La pile alcaline de type AFC – Application NASA Space Shuttle. Source  à Figure 3 - Principe de fonctionnement de la pile à acide polymère de type PEMFC. Source  à Figure 4 - La pile PEMFC – Application Pile Ballard Mark 902 de 85 kWe (2002). Source  à Figure 5 - Bus Citaro fabriqué par Evobus présenté en 2002 de conception DaimlerChrysler. Source Figure 6 - Prototype H2O voiture de pompier équipé d’une source d’hydrogène Millenium Cell alimentant une PAC PEM HPower de faible puissance (5,5 kW) hybridée avec une batterie NiMH de conception PSA. Source Tableau 1 - Les différents types de piles à combustible, Source  à

2 - MISE À DISPOSITION DE L’HYDROGÈNE ÉNERGIE

• 2.1 - Transport et stockage
  Figure 7 - Modélisation moléculaire du stockage de l’hydrogène par adsorption sur un faisceau de tubes ouverts de dimensions optimisées favorable au confinement de l’hydrogène à l’intérieur d’une monocouche dense proche de l’interface. Stockage de 1,6 % massique à température ambiante et dans le domaine des hautes pressions (30 MPa), d’après .
• 2.2 - Distribution en station-service pour les véhicules automobiles

3 - DANGERS DE L’HYDROGÈNE ET SÉCURITÉ

• 3.1 - Inflammabilité
• 3.2 - Explosivité
  Tableau 2 - Caractéristiques d’inflammation de l’hydrogène et du propane, source 
• 3.3 - Sécurité du stockage et du transport
• 3.4 - Normes et règlements

4 - ÉCONOMIE DE L’HYDROGÈNE

5 - CONCLUSION