Bibliographie & annexes
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Auteur(s)
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Alain LELUAN : Chef du Centre d’Essais du Matériel de la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) - Professeur à l’École Centrale des Arts et Manufactures
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Lire l’articleINTRODUCTION
Depuis fort longtemps, des assemblages frettés ont été réalisés, notamment pour munir les roues en bois d’une surface de roulement plus résistante. Ces frettes étaient mises en place à force ou par dilatation thermique ; une grande précision n’était pas nécessaire compte tenu de la grande élasticité des pièces assemblées.
Les moyens d’usinage s’étant perfectionnés, il a été ensuite possible d’assembler des pièces métalliques qui nécessitaient une précision importante si l’on voulait effectivement apporter un renfort et un allégement, comme dans le cas des canons frettés, ou transmettre des puissances élevées avec des pignons calés sur des axes.
Actuellement, ce mode d’assemblage est très répandu et il a pratiquement supplanté celui qui consistait, par exemple, à rendre des pièces solidaires en interposant une clavette dans une rainure.
Pour des impératifs de vitesse et d’allégement notamment, les progrès de la mécanique, imposant de faire travailler les matériaux aussi près que possible de leurs limites, ont conduit à développer l’étude de ce moyen d’assemblage aussi bien par des études théoriques, des calculs sur ordinateur que par des essais de fatigue.
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Exemples5. Réalisation d’assemblages frettés
Une fois les calculs effectués permettant de déterminer la valeur du serrage nécessaire pour que l’assemblage puisse assurer les fonctions qui lui ont été réservées et donnant les valeurs de certains paramètres, tels que, suivant les applications : les vitesses critiques, les efforts de calage, les couples transmissibles, etc., il convient de définir les conditions de réalisation pratique de l’assemblage.
Il ne peut être question d’envisager dans ce texte toutes ces conditions. Aussi nous contenterons-nous seulement de celles qui sont retenues le plus souvent dans les réalisations modernes.
5.1 Modes d’assemblages
Le calage à la presse effectué en enfonçant à force l’axe dans la bague nécessite de calculer l’effort qui sera nécessaire 2.3.2.
Cet effort, outre la valeur du serrage et les dimensions des pièces, dépend de l’état de surface des pièces et du lubrifiant utilisé.
Le suif, produit d’origine animale, a deux avantages : il procure un très faible coefficient de frottement et l’effet de lubrification disparaît très rapidement après l’assemblage. Cela permet d’élever, en service, l’effort de décalage ; la résistance de l’assemblage en est augmentée. Par contre, si on veut décaler les pièces ultérieurement, il y a un risque de grippage, car il n’y a plus de lubrifiant.
D’autres produits peuvent être utilisés, comme les graisses au bisulfure de molybdène ; ils ont l’avantage de garder leurs qualités lubrifiantes longtemps.
Il ne peut être question de dire que tel produit est meilleur que tel autre, car tout dépend de l’utilisation de l’assemblage qui est prévue. Quel que soit le produit de lubrification utilisé, il est recommandé de surveiller l’opération de calage à la presse, en enregistrant la variation de l’effort de calage au fur et à mesure de l’enfoncement de l’axe dans la bague. Une courbe...
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Réalisation d’assemblages frettés
BIBLIOGRAPHIE
-
(1) - KAMMERER (A.) - Cours de mécanique des milieux continus et de résistance des matériaux. - École Centrale des Arts et Manufactures.
-
(2) - LELUAN (A.) - Cours de mécanique des milieux continus et de résistance des matériaux. - École Centrale des Arts et Manufactures.
-
(3) - REVILLON (A.), LELUAN (A.) - Recherche sur l’optimisation des essieux-axes à la SNCF. - Rev. Gén. Chemins de Fer (F), mars 1975.
NORMES
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Assemblages frettés. Dimensions, tolérances et états de surface pour assemblages usuels. - NF E 22-620 - 3-80
-
Assemblages frettés sur portée cylindrique. Fonction, réalisation, calcul. - NF E 22-621 - 1-84
-
Assemblages frettés sur portée conique. Fonction, réalisation, calcul. - EXP E 22-622 - 4-83
-
Assemblages frettés. Montage et démontage par pression d’huile. - FD E 22-623 - 9-81
-
Assemblages frettés. Influence de la vitesse. - EXP E 22-624 - 6-84
-
Assemblages frettés sur portée cylindrique avec douille intermédiaire à surface extérieure conique. Calcul. - EXP E 22-625 - 6-84
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