Réchauffement climatique... la principale cause de réchauffement climatique. Du fait que la transition énergétique ne pourra... climatique Les conséquences du réchauffement climatique commencent à être observées dès à présent : fonte... of climate change . Prévisions du GIEC concernant le réchauffement climatique Le GIEC a établi...
Les articles de référence permettent d'initier une étude bibliographique, rafraîchir ses connaissances fondamentales, se documenter en début de projet ou valider ses intuitions en cours d'étude.
Au-delà des incertitudes sur les causes, le réchauffement climatique est une certitude... du GIEC (Groupement d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) pour qui « le réchauffement... des climats. avec un réchauffement progressif, période de déglaciation, donc. Cette période est très étudiée... climatiques. En effet, la teneur en CO 2 atmosphérique n'est pas ici la cause initiale du réchauffement...
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de croissance parallèles. Le réchauffement climatique en cours est un sous-produit de la croissance passée... Les économistes apportent leur contribution à la lutte contre les changement climatiques... au développement de technologies non carbonnées ou de capture du CO2. Le changement climatique est une réalité... contre le changement climatique n'est pas seulement l'affaire des climatologues, physiciens, météorologues...
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L’impact des fluides frigorigènes de type HFC sur l’effet de serre est significatif. Il repose sur les éléments suivants :
L’objectif global de réduction des HFC dans le cadre de l’Accord de Kigali et des règlements européens F-Gas pourrait permettre une réduction de plus de 70 milliards de tonnes d’équivalent CO₂ d’ici 2050. Cela correspondrait à une contribution significative aux efforts mondiaux pour limiter le réchauffement climatique à 1,5 °C ou 2 °C.
Ces données chiffrées montrent à quel point l’élimination progressive des HFC est cruciale pour atténuer l’impact des gaz à effet de serre sur le climat mondial.
Comprendre les implications concrètes de la transition énergétique, et bâtir une stratégie d’entreprise à la hauteur de ces enjeux.
Le temps de l’énergie bon marché est révolu. Au 1er janvier 2020, la France disposait d’un parc automobile de 38,2 millions de véhicules, dont seulement 1 % de véhicules électriques. Alors, comment choisir le véhicule le plus adapté à votre utilisation quotidienne tout en respectant les nouvelles réglementations et directives de l’État sur l’environnement ?
C’est la problématique que cette fiche pratique va tenter de résoudre en tenant compte de l’existence de véhicules thermiques dans votre parc automobile actuel. Pour atteindre cet objectif, les points suivants sont abordés au cours de cette étude :
La dernière partie de la fiche porte sur la sensibilisation et la formation des salariés à l’écoconduite.
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La contribution à l’émission de gaz à effet de serre des dispositifs de production de froid, dont la plupart sont fondés sur l’évaporation d’un fluide – appelé fluide frigorigène – puis sur la compression et la condensation de la vapeur formée, est double :
Un ensemble d’obligations réglementaires s’appliquent depuis plusieurs années à l’activité de production de froid et tend à imposer des contraintes nouvelles pour les années à venir.
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