1 - GÉNÉRALITÉS

2 - CONSTRUCTION DES INDUITS DES DIVERS TYPES DE MACHINES

• 2.1 - Introduction
• 2.2 - Induit cylindrique
  Figure 3 - Rotors de petits moteurs à courant continu Figure 4 - Gamme de servomoteurs de puissance comprise entre 50 W et 5 kW [doc. Parvex] Figure 5 - Servomoteur à induit en cloche [doc. API Portescap]
• 2.3 - Induit discoïdal
  Figure 6 - Servomoteur à induit discoïdal [doc. Parvex] Figure 7 - Coupe d’un servomoteur à induit discoïdal Figure 8 - Disque d’un servomoteur à induit discoïdal [doc. Parvex]
• 2.4 - Réalisation d’un induit cylindrique
  Figure 9 - Tôle rotorique Figure 10 - Collecteur avant soudure [doc. Alstom] Figure 11 - Rotor de moteur de 1 MW [doc. Alstom] Figure 12 - Frettage d’un double rotor de locomotive CC6500 [doc. Alstom] Tableau 1 - Classe d’isolation des moteurs
• 2.5 - Bobinage d’induit des moteurs cylindriques
  Figure 13 - Bobinages imbriqué et ondulé Figure 14 - Bobinage imbriqué à raccourcissement de deux encoches Figure 15 - Bobinage ondulé à raccourcissement de deux encoches
• 2.6 - Limite en commutation du collecteur
  Figure 16 - Limite de commutation de servomoteur à aimants permanents [source Parvex]

3 - CONSTRUCTION DES INDUCTEURS DES DIVERS TYPES DE MACHINES

• 3.1 - Caractéristiques des aimants permanents
  Tableau 2 - Performances des principaux types d’aimants
• 3.2 - Inducteur à aimants permanents
  Figure 17 - Caractéristiques de magnétisation des principaux aimants à la température ambiante Figure 18 - Caractéristiques de démagnétisation du NdFeB Figure 19 - Allure de la caractéristique de démagnétisation d’une ferrite Figure 20 - Inducteur à aimants permanents
• 3.3 - Inducteur bobiné
  Figure 21 - Inducteur bobiné Figure 22 - Entrefer modulé

4 - PÔLES AUXILIAIRES

• 4.1 - Réaction transversale d’induit
  Figure 23 - Mécanisme de la réaction transversale d’induit Figure 24 - Réaction transversale d’induit Figure 25 - Enroulements de compensation de la réaction transversale d’induit
• 4.2 - Pôles d’aide à la commutation
  Figure 26 - Principe de l’aide à la commutation Figure 27 - Pôle d’aide à la commutation (source Alstom) Figure 28 - Principe de la commutation assistée

5 - ÉLÉMENTS DIVERS

• 5.1 - Connexion électrique globale du moteur
• 5.2 - Inclinaison des balais
  Figure 29 - Plan de tôle d’un moteur de 100 kW Figure 30 - Stator de moteur hexapolaire (source Alstom) Figure 31 - Connexions des pôles principaux et auxiliaires Figure 32 - Inclinaison des balais
• 5.3 - Refroidissement des machines
  Figure 33 - Refroidissement direct dans un boggie de locomotive CC21000
• 5.4 - Révisions et entretien périodique des machines
• 5.5 - Dimensionnement général d’une machine à courant continu
  Figure 34 - Portion de rotor encoché Figure 35 - Schéma simplifié de réalisation de l’induit

6 - CONCLUSION