Systèmes de conduite
Le navire tout électrique - Évolutions et systèmes de conduite

2.1 Introduction

On attend d’une propulsion et de ses composants qu’ils offrent la meilleure disponibilité possible. C’est le cas des systèmes de conduite, dont la maturité est basée sur une efficacité et une convivialité constamment améliorées au cours des vingt dernières années.

Pour cela, le retour d’expérience des utilisateurs a été essentiel pour mettre en pratique les principes de conduite optimisés en vigueur sur les systèmes de propulsion actuels.

2.2 Principes de fonctionnement

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2.2.1 Généralités

• Comme vu en [D 5 610], (§ 3), un système de propulsion élec- trique est constitué de deux sous-systèmes principaux :

  • une centrale d’énergie qui comprend un certain nombre de générateurs, entraînés par des moteurs diesel (ou des turbines à gaz), leur nombre dépendant de la puissance totale à fournir et du profil opérationnel du navire ;

  • la propulsion qui comprend un ou plusieurs moteurs électriques à vitesse variable associés à des convertisseurs de fréquence.

• Un des atouts essentiels d’un tel système, qui a une grande influence sur le fonctionnement, est la redondance.

• Au niveau de la centrale d’énergie : une panne sur n’importe lequel des groupes électrogènes n’a comme effet qu’une réduction limitée de la puissance propulsive ; c’est loin d’être le cas quand le moteur principal d’une propulsion mécanique est hors service, ce qui entraîne l’arrêt complet du bateau ou, si le système est à deux lignes d’arbres, la perte de l’une d’entre elles.

• Au niveau du système de propulsion, par l’usage de moteurs...