La variation du rapport volumétrique se révèle comme un moyen d'agir directement sur les performances des moteurs, qu'ils soient du type Diesel ou du type à essence. Pour autant, la complexité de réalisation et le coût retardent la mise sur le marché des moteurs à taux de compression variable.

Comment rendre les moteurs à combustion interne moins gourmands et plus performants ? La distribution variable, avec ses déphaseurs, semble apporter une réponse à cette problématique. Cette évolution offre réduction de la cylindrée du moteur, augmentation de la puissance spécifique et faible niveau de pollution.